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KOYO軸承常用解決方案愷聯(lián)KOYO軸承廠

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發(fā)布時(shí)間：2020-07-20 17:37

日本進(jìn)口KOYO軸承后置代號

（1）內(nèi)部結(jié)構(gòu)

A- 角接觸軸承，接觸角30度（不標(biāo)出），例：7210

B- 角接觸軸承，接觸角40度，例：7210B

C- 角接觸軸承，接觸角15度，例：7210C

C- 圓錐滾子軸承，接觸角20度，例：30303C

D- 圓錐滾子軸承，接觸角28度30分，例：30305D

G- 壓縮軸向油隙的調(diào)心和圓錐滾子軸承

J- 圓錐滾子軸承，符合ISO分組，例：30206J

N- 圓錐滾子軸承，特殊噪聲要求，例：30208N

R- 加大負(fù)荷容量的調(diào)心，圓錐和圓柱滾子軸承，例：22228R

（2）密封和防塵

OR- 球軸承帶O型密封圈，例：6201 OR

RK- 單面，雙唇接觸式合成橡膠密封，例：6210RK

2RK- 雙面，雙唇接觸式合成橡膠密封，例：6210.2RK

RS- 單面，接觸式合成橡膠密封，例：6210RS

2RS- 雙面，接觸式合成橡膠密封，例：6210-2RS

RSA- 單面，帶金屬罩接觸式合成橡膠密封，例：88107RSA

2RSA- 雙面，帶金屬罩接觸式合成橡膠密封，例：88107-2RSA

RSB- 單面，帶加卡金屬罩的接觸式合成橡膠密封，例：88107RSB

2RSB- 雙面，帶加卡金屬罩的接觸式合成橡膠密封，例：88107-2RSB

RSC- 硅橡膠制RS型密封，例：6210RSC

RSD- 聚橡膠制RS型密封，例：6210RSD

RSE- 單面，擋邊引導(dǎo)接觸式合成橡膠密封，例：6206RSE

2RSE- 雙面，擋邊引導(dǎo)接觸式合成橡膠密封，例：6206-2RSE

RSF- RS型氟化橡膠密封，例：6210RSF

RU- 單面，非接觸式合成橡膠密封，例：6205RU

2RU- 雙面，非接觸式合成橡膠密封，例：6205-2RU

TR- 單面，三唇金屬罩合成橡膠密封，例：4508B-TR

2TR- 雙面，三唇金屬罩合成橡膠密封，例：4508B-2TR

U- 一面帶接觸式合成橡膠密封的滾針軸承，例：NA4916U

UU- 二面帶接觸式合成橡膠密封的滾針軸承，例：NA4916UU

Z- 單面鋼制防塵蓋，例：6205.Z

ZZ- 雙面鋼制防塵蓋，例：6205ZZ

ZL- 單面，L型內(nèi)徑的鋼制防塵蓋，例：6207ZL

ZX- 單面，由止動(dòng)環(huán)壓緊的鋼制防塵蓋，例：6205ZX

ZXL- 由止動(dòng)環(huán)壓緊L型內(nèi)徑單面鋼制防塵蓋，例：6203ZXL

ZZL- 鋼制防塵蓋，雙面，L型內(nèi)徑，例：6203ZZL

ZZX- 鋼制防塵蓋，雙面，由止動(dòng)環(huán)壓緊，例：605ZZX

ZZXL- 鋼制防塵蓋，雙面，由止動(dòng)環(huán)壓緊，L型內(nèi)徑，例：6303ZZXL

日本KOYO軸承代理商推出特價(jià)角接觸軸承型號原裝進(jìn)口質(zhì)量保證伴您無憂運(yùn)轉(zhuǎn)

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KOYO圓錐滾子軸承代理商日本進(jìn)口KOYO圓錐滾子軸承

KOYO軸承成功開發(fā)了擁有首屈一指的低扭矩性能的新一代圓錐滾子軸承，該軸承運(yùn)用在汽車變速箱內(nèi)部、以及差速器單元的支撐小齒輪的部分。KOYO軸承將繼續(xù)一如既往地為汽車的低油耗、化發(fā)展做貢獻(xiàn)，并向世界各國的汽車生產(chǎn)商提供零部件產(chǎn)品。

圓錐滾子軸承（以下簡稱：TRB）用于汽車傳動(dòng)部件的“變速箱”、“差速器”，采用油潤滑。上海KOYO軸承Koyo(光洋精工株式會(huì)社)創(chuàng)立于1921年，是一家研發(fā)型綜合功能產(chǎn)品制造日本公司，擁有6557名員工。但由于TRB的滾子是傾斜式的，因此會(huì)產(chǎn)生抽吸作用，在“潤滑油黏度高”、“給油量多”、“高轉(zhuǎn)速”的部位（如差速器小齒輪支撐軸部分等），會(huì)產(chǎn)生潤滑油攪拌阻力過大的問題。

捷太格特JTEKT為了能夠降低潤滑油的攪拌阻力，于2006年開發(fā)了能控制流向軸承內(nèi)部的潤滑油流入量，大幅實(shí)現(xiàn)低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并實(shí)現(xiàn)了商品化。為汽車的降低油耗做出了巨大貢獻(xiàn)。日本進(jìn)口KOYO軸承日本光洋KOYO軸承代理商上海KOYO軸承一級代理商日本光洋KOYO軸承現(xiàn)在可謂家喻戶曉，其在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的高質(zhì)量高口碑嚴(yán)要求深入人心，日本KOYO軸承正在迎來全新面貌，在軸承界的地位日益凸出，成為屈指可數(shù)的企業(yè)。為了應(yīng)對更加嚴(yán)格的汽車低油耗標(biāo)準(zhǔn)，更加充分的減少潤滑油對軸承產(chǎn)生的攪拌阻力。這次，我們開發(fā)出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。本開發(fā)品采用了設(shè)計(jì)自由度高的樹脂保持架。運(yùn)用CAE軟件分析潤滑油的流動(dòng)，將保持架設(shè)計(jì)到了適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤滑油量。

從結(jié)果來看，較于本公司的“標(biāo)準(zhǔn)低扭矩TRB（LFT-II）”實(shí)現(xiàn)50%的阻力降低。進(jìn)口KOYO軸承日本KOYO進(jìn)口偏心軸承〈特點(diǎn)〉※是一種非常用的軸承類型。此外，因?yàn)槭褂昧藰渲牧系谋３旨?，使得該部分的滑?dòng)阻力降低、質(zhì)量減少、耐燒性能效果顯著。該產(chǎn)品今后將能降低汽車傳動(dòng)部件的潤滑油黏度和油量，實(shí)現(xiàn)汽車整體的油耗改善。