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8.1鈍化長(zhǎng)串件

長(zhǎng)串件鈍化時(shí)鍍件的上、下端進(jìn)出鈍化溶液中的時(shí)間有先后，同時(shí)工件在溶液中擺動(dòng)時(shí)，鍍件的下端擺動(dòng)幅度比上端大得多；另一方面鈍化后在空氣中停留時(shí)，溶液由上端往下流，下端鍍件表面要比上端鍍件附有更多的溶液，下端與溶液有更多的化學(xué)反應(yīng)時(shí)間。這些都使得下端鈍化膜的顏色深于上端。為減輕色差，這類零件進(jìn)、出鈍化溶液時(shí)建議橫向出、入(下端用一掛鉤鉤起來(lái))，并防止使用的陽(yáng)極過(guò)長(zhǎng)。

8.2長(zhǎng)條零件鈍化

長(zhǎng)條零件鈍化時(shí)如鈍化槽容納不下，可采取臨時(shí)措施，利用磚塊或木條加工一個(gè)能容下鍍件的框，框內(nèi)襯以塑料布，注入鈍化溶液后即可使用，采用此法既方便又可避免膜層不均勻或產(chǎn)生銜接印痕等質(zhì)量問(wèn)題。

在焊接過(guò)程中，不銹鋼的局部加熱導(dǎo)致原本透明的鈍化層厚度增加。焊接后，其影響將清晰可見(jiàn)，在焊縫上和焊縫兩側(cè)的“熱影響區(qū)”（HAZ）中形成色帶，稱為“熱色調(diào)”。熱也會(huì)導(dǎo)致鉻被拉到表面，因?yàn)殂t比鋼中的鐵更容易與大氣中的氧結(jié)合。這種向外擴(kuò)散的鉻在熱著色表面及其下方留下一層鉻含量低于大塊鋼的鉻含量。這將表現(xiàn)出對(duì)縫隙或點(diǎn)蝕的抵抗力降低。因此，去除所有可見(jiàn)的熱色調(diào)是良好的車間做法。