美君物流與您分享危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸基本常識(shí)：

一、危險(xiǎn)品分八個(gè)等級(jí)

二、1～4類危險(xiǎn)品一般不接貨

三、第4類危險(xiǎn)品屬自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。

四、5～8類危險(xiǎn)品可接貨

五、第7類危險(xiǎn)品屬元素一般也不接貨

六、5～6類危險(xiǎn)品屬有毒性物品

七、第8類危險(xiǎn)品屬腐蝕性物品

八、5.1類以后的危險(xiǎn)品在接貨時(shí)一定要問清楚該貨物的類別屬幾點(diǎn)幾類、聯(lián)合國(guó)編碼、包裝、性能

九、半危品的運(yùn)價(jià)一般是：一般貨物運(yùn)價(jià)× 1.3

十、原木包裝貨物屬8類危險(xiǎn)品，如運(yùn)到歐、美地區(qū)，需要在啟運(yùn)港進(jìn)行熏蒸處理，一般需要2～3天的時(shí)間，在夏天一般熏蒸2天放半天的風(fēng)，在冬天一般熏蒸2天放1天的風(fēng)。所以，一切手續(xù)一般要提前4～5天安排好。

十一、危險(xiǎn)品要做危險(xiǎn)品申報(bào)，填防災(zāi)處理表，此表由發(fā)貨人填寫，蓋發(fā)貨人公章，按表中要求填寫，防災(zāi)處理：應(yīng)填寫不能與何種物質(zhì)放在一起，容易引起什么反應(yīng)或發(fā)生何種災(zāi)害等。防災(zāi)裝備：如遇災(zāi)害應(yīng)采用哪種措施來防止災(zāi)害的蔓延，如起火應(yīng)準(zhǔn)備何種滅火設(shè)備，是滅火器、沙、水等滅火設(shè)備。另外，鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成，要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運(yùn)輸指揮方面實(shí)行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。安全處理：入遇救護(hù)人員沾染此種危險(xiǎn)品，應(yīng)用水沖、用何種化學(xué)制劑稀釋等。

十二、化工品(如檸檬酸)、半危品屬5、6、8類產(chǎn)品，一般一個(gè)柜賺到USD100～200。

十三、第4類易然物品可以在冬天運(yùn)輸，由于天氣冷，溫度達(dá)不到自燃點(diǎn)

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享：

無論是整個(gè)物流過程還是物流的某一環(huán)節(jié)，雖然與物質(zhì)資料的直接生產(chǎn)在內(nèi)容和形式上都有所不同，但它們都由類似的生產(chǎn)要素構(gòu)成，都具有其生產(chǎn)的性質(zhì)。，從流通領(lǐng)域里的物流來看，其本身是流通的有機(jī)構(gòu)成，是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的必要環(huán)節(jié)，是物流的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域里的繼續(xù)。生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度的提高，產(chǎn)品從生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到消費(fèi)過程，必然要經(jīng)過一段間隔時(shí)間和空間上的位移，這就需要對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，以及為完成與儲(chǔ)存和運(yùn)輸職能相關(guān)的包裝、裝卸搬運(yùn)等一系列的物流活動(dòng)，以便克服和解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上的背離。在產(chǎn)品作為商品資本存在或停留在市場(chǎng)上時(shí)，也就是，產(chǎn)品處在它從中出來的生產(chǎn)過程和它進(jìn)人的消費(fèi)過程之間的間隔時(shí)間，產(chǎn)品形成商品儲(chǔ)備。”而由于“消費(fèi)可以使物品的位置變化成為必要”。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。可見，以儲(chǔ)存和運(yùn)輸為支柱的物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的客觀需要，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。雖然物流的儲(chǔ)運(yùn)不能促使物品使用價(jià)值的增加，但它能保持其已具有的使用價(jià)值不致受到損失，從而為物品使用價(jià)值的終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，從物流活動(dòng)本身來講，它的具體職能如包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸?shù)龋寂c實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值直接相關(guān)。所以，它們也是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，同樣創(chuàng)造著物品的價(jià)值。第二，在生產(chǎn)過程中的物流，更直接與產(chǎn)品的生產(chǎn)過程相關(guān)。物流活動(dòng)的包裝、裝卸搬運(yùn)成為產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不可缺少的部分，半成品、在制品的儲(chǔ)存是產(chǎn)品生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必備條件。因此，物流在生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)性是顯而易見的了。第三，無論流通過程還是生產(chǎn)過程，物流功能的實(shí)現(xiàn)，與產(chǎn)品的直接生產(chǎn)一樣，都具有相同的生產(chǎn)要素構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)物流功能，充分發(fā)揮物流職能，必須要具備相應(yīng)的物流設(shè)施、設(shè)備。

配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。一方面，物流管理是實(shí)現(xiàn)物流這種社會(huì)化勞動(dòng)生產(chǎn)的必要條件，屬于社會(huì)勞動(dòng)過程的一般要求，由此形成管理的自然性。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。

物流活動(dòng)涵蓋了物品從原材料形態(tài)經(jīng)過生產(chǎn)環(huán)節(jié)的半成品、產(chǎn)品形態(tài)，蕞后通過流通環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手上的全過程。同時(shí)，還包括物品的回收和廢棄物的處理過程，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)。在物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)的頻率比較高，也是產(chǎn)生物品損壞的重要原因之一。因此，調(diào)整物流的法律規(guī)范也應(yīng)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、搬運(yùn)、流通加工和信息管理等各個(gè)方面，在法律規(guī)范的表現(xiàn)形式上有法律、法規(guī)、規(guī)章和國(guó)際條約、國(guó)際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范和技術(shù)法規(guī)等不同的層次。再加上物流活動(dòng)本身有較強(qiáng)的技術(shù)性，而且物流活動(dòng)日益國(guó)際化。