康明斯發(fā)電機(jī)組一旦發(fā)生故障后必須進(jìn)行嚴(yán)格的維修后方可再次投入負(fù)載運(yùn)行，讓康明斯發(fā)電機(jī)組帶病運(yùn)行往往會(huì)造成得不償失的后果。當(dāng)康明斯發(fā)電機(jī)組進(jìn)行大修后必須經(jīng)過磨合這一工作程序后才可以投入工作，機(jī)組大修要進(jìn)行怎樣的磨合步驟呢？在康明斯發(fā)電機(jī)組大修后，必須進(jìn)行一段時(shí)間的磨合工作才能投入運(yùn)行，這是因?yàn)榭得魉拱l(fā)電機(jī)組維修工廠中更換零配件較多，而新裝的零配件表面有可能是比較粗糙，在加上裝配質(zhì)量的認(rèn)為原因，往往會(huì)導(dǎo)致新零件在初始階段不能與其他部件或者零件形成正常的配合間隙，所以大修后的康明斯發(fā)電機(jī)組必須經(jīng)過磨合后才能投入運(yùn)行工作。1897年全世界最早的柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的創(chuàng)始人RudolfDiesel發(fā)明的。

機(jī)組熱磨合：首先讓康明斯發(fā)電機(jī)組在無負(fù)載的情況下進(jìn)行磨合，此時(shí)康明斯發(fā)電機(jī)組磨合轉(zhuǎn)速可以控制在1200轉(zhuǎn)以內(nèi)，等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合空載磨合的要求后，再進(jìn)行熱磨合。這段時(shí)間一般為60小時(shí)左右，康明斯發(fā)電機(jī)組操作人員也可根據(jù)具體情況而定。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、性能分析都具有重要意義。在進(jìn)行負(fù)載的過程中，要有一個(gè)負(fù)載從小到大的逐漸增加的過程，達(dá)到康明斯發(fā)電機(jī)組達(dá)到熱磨合的正常標(biāo)準(zhǔn)；

斷軸的前兆：當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。經(jīng)常用濕布把電瓶外部擦洗一下，使電瓶的樁頭不會(huì)積白色的酸蝕粉末，延長(zhǎng)使用壽命。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中溫度傳感元件眾多，但大致可分為熱電阻(PT100)和熱電偶(Ni-Cr/Ni-Al)2種類型。通過熱電阻傳感器在溫度變化時(shí)阻值的變化和熱電偶傳感器在溫度變化時(shí)熱電勢(shì)的變化，將信號(hào)傳送到CMR424系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報(bào)警或跳機(jī)。負(fù)載共享可以通過使用由發(fā)電機(jī)頻率控制的下降速度控制來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)其不斷地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制以將負(fù)載轉(zhuǎn)移到剩余電源或從剩余電源轉(zhuǎn)移負(fù)載。壓力的變送主要是通過現(xiàn)場(chǎng)的壓力變送器將信號(hào)傳送到CMR424系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報(bào)警或跳機(jī)。