此為構(gòu)成基底膜的主要結(jié)構(gòu)成分之一。400nm長(zhǎng)的 三股螺旋結(jié)構(gòu)的IV型膠原分子，被非螺旋片段隔斷24次，非螺旋區(qū)為IV型膠原分子提供了柔韌性。各IV型膠原粉紫通過C斷球狀頭部之間的非 共價(jià)鍵相互作用，以及N端非球狀尾部之間的共價(jià)鍵交聯(lián)，形成了基底膜基本框架的二維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。層粘連蛋白基底膜中的 層粘連蛋白呈現(xiàn)出特有的非對(duì)稱型十字結(jié)構(gòu)，他們之間通過長(zhǎng)臂和短臂相連，裝配程二維纖維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)而通過內(nèi)聯(lián)蛋白（entactin）與IV型膠原二維網(wǎng)絡(luò)相連。國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開始試驗(yàn)使用，拉開了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕，2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù)，國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。

膜片 　　diaphragm 　　圓形膜狀的彈元件。當(dāng)膜片的兩面受到不同的壓力（或力）的作用時(shí)，膜片向壓力低的一面應(yīng)變移動(dòng)，使其中心產(chǎn)生與壓力差成一定關(guān)系的位移。膜片的形式主要有平膜片、垂鏈?zhǔn)侥て筒y膜片三種。平膜片又可按周邊是否固定支撐、中心是否開孔以及膜片區(qū)域受力分布狀況的不同等分為多種形式，其中的是由周邊固定的等截面圓形薄板構(gòu)成的平膜片。垂鏈?zhǔn)侥て煽拷吘壧庨_槽的圓板構(gòu)成，其彈性應(yīng)變主要發(fā)生在邊緣環(huán)形槽處，常用這種膜片壓縮應(yīng)變管或柱來達(dá)到測(cè)壓目的。垂鏈?zhǔn)侥て挠仓行牟糠衷谑軌阂苿?dòng)時(shí)接移，因此用于電容式傳感器或壓電式傳感器效果較好。波紋膜片壓有環(huán)狀同心波紋。為了增加膜片中心的位移可把兩個(gè)膜片焊在一起制成膜盒或進(jìn)一步把數(shù)個(gè)膜盒串接成膜盒組。經(jīng)共滲處理的鋼鐵制件不改變基體的金相結(jié)構(gòu)，也不影響其力學(xué)性能，其抗拉、屈服強(qiáng)度還有所提高。

盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。盾構(gòu)管片是盾構(gòu)法隧道的襯砌結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能

盾構(gòu)管片的生產(chǎn)通常采用高強(qiáng)抗?jié)B混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。杭州蕭山不銹鋼設(shè)備制造廠再次與中鐵十六局集團(tuán)有限公司簽訂管片鋼模設(shè)計(jì)制造合同。

盾構(gòu)管片通過預(yù)制廠的生產(chǎn)成型，在規(guī)定的時(shí)間送到施工現(xiàn)場(chǎng)，由吊車將管片送到盾構(gòu)始發(fā)井的運(yùn)輸車上送進(jìn)隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進(jìn)的同時(shí)拼裝，保證隧道土體的穩(wěn)定和及時(shí)防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩(wěn)定與安全的一次襯砌

    地鐵管片模具中聯(lián)結(jié)螺栓孔一部分的設(shè)計(jì)方案淺談引言依據(jù)在我國(guó)城市軌道掘進(jìn)工程項(xiàng)目混泥土管片的構(gòu)造,從管片模具設(shè)計(jì)方案的視角考慮剖析了管片模具聯(lián)結(jié)螺栓孔一部分中手孔模、彎型棒等的特性及常見問題,以求對(duì)地鐵站管片及管片模具的設(shè)計(jì)方案出示一定的實(shí)用價(jià)值。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片模具在管片互相聯(lián)結(jié)方式的設(shè)計(jì)方案層面，現(xiàn)階段關(guān)鍵有螺栓接頭和插頭形接頭，鎖接頭，凹凸接頭等方式中國(guó)城市軌道常見的是彎螺栓接頭方式，在這類聯(lián)結(jié)方式的管片設(shè)計(jì)方案中,聯(lián)結(jié)螺栓是一個(gè)非常重要的一部分，設(shè)計(jì)方案好這一部分才 能保證隧道施工二襯結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度及其通縫組裝時(shí)的組裝精度。主要原因是由于耐久性的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相對(duì)難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。