關(guān)于電池液的損耗：

??1、電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition）,電學(xué)反應(yīng)是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒(méi)有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。

??3、在激烈的電化學(xué)反應(yīng)中，如果電池液液位過(guò)高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。8、檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)電機(jī)安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無(wú)磨損。

叉車(chē)水溫異常排除檢查方法

　　1)查看節(jié)溫器

　　現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的主要性能指標(biāo)是在不同的水溫下節(jié)溫器應(yīng)具有不同的升程。然后動(dòng)態(tài)地控制冷卻水溫的高低。關(guān)于不解體冷卻系統(tǒng)來(lái)查看節(jié)溫器的好壞，主要是經(jīng)過(guò)散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來(lái)判別。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)發(fā)動(dòng)的前段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)、出水管用手接觸應(yīng)有顯著的溫差，在工作了一段時(shí)間今后，溫差顯著縮小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)抵達(dá)正常工作溫度時(shí)(80℃-90℃)時(shí)用手接觸已無(wú)顯著溫差感覺(jué)。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm(CPC3L車(chē)型)為正常，太大會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。當(dāng)然準(zhǔn)確的檢測(cè)方法還是取下節(jié)溫器，將其置于熱水中，逐漸加熱，查看閥門(mén)的敞開(kāi)溫度和閥門(mén)的升程。

簡(jiǎn)述叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)操作技巧及注意事項(xiàng)　　

　　B、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)檢查：

　　1、檢查燃油表;

　　2、檢查水溫表;水溫表是指示發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)溫度的重要的儀表，出水口正常作業(yè)溫度為75-85℃，散熱器開(kāi)鍋或溫度嚴(yán)峻偏低時(shí)，闡明冷卻體系有問(wèn)題，應(yīng)排除毛病后再運(yùn)用。

　　3、檢查機(jī)油壓力表;是指示發(fā)動(dòng)機(jī)光滑作業(yè)狀況的重要儀表。正常運(yùn)用壓力為0.2Mpa，慢速時(shí)壓力為0.05MPa，油壓嚴(yán)峻偏低或無(wú)壓力時(shí)應(yīng)禁止運(yùn)用叉車(chē)，帶排除毛病后在運(yùn)用。

　　4、檢查里程表。

　　C、檢查轉(zhuǎn)向燈：

　　1、是否處于正常作業(yè)狀況;

　　2、右手摁下喇叭，聽(tīng)聽(tīng)聲響是否響亮;