國(guó)內(nèi)鋰礦資源儲(chǔ)量占比只有6%

中國(guó)是鋰電池生產(chǎn)國(guó)，自然也是鋰消費(fèi)國(guó)，但國(guó)內(nèi)的鋰資源儲(chǔ)量卻顯著跟不上市場(chǎng)需求。根據(jù)USGS的數(shù)據(jù)，智利和澳大利亞是鋰資源儲(chǔ)量?jī)蓚€(gè)國(guó)家，2020年分別占鋰資源儲(chǔ)量的43.8%和22.4%，相比之下，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量占比只有6%。國(guó)內(nèi)鋰礦的資源稟賦也相對(duì)落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬(wàn)噸-5190萬(wàn)噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

2021年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再攀新高

“隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)向好，新能源汽車產(chǎn)品的進(jìn)一步豐富，新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領(lǐng)域電動(dòng)化等政策的落實(shí)開展，以及補(bǔ)貼和購(gòu)置稅免征政策撬動(dòng)效應(yīng)的持續(xù)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將再攀新高。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成認(rèn)為，2021年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃發(fā)的一年，產(chǎn)業(yè)將逐步走上“政策 市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展軌道。

德國(guó)車企奧迪推出新能源汽車發(fā)展計(jì)劃

隨著各國(guó)燃油車禁售時(shí)間的敲定，德國(guó)車企奧迪也推出了新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，2021年開始，奧迪推出的新能源車型將多于傳統(tǒng)燃油車型。2023年，奧迪A6內(nèi)燃機(jī)版本上市，同時(shí)推出A6 e-tron;2025年，奧迪目標(biāo)擁有20款純電動(dòng)車型。綜合來(lái)看，奧迪此舉是為順應(yīng)各國(guó)禁售燃油車的趨勢(shì)搶占汽車市場(chǎng)。瑞典豪華汽車品牌沃爾沃也加入到了新能源汽車的角逐。2017年，沃爾沃宣布電氣化戰(zhàn)略，并定下目標(biāo)2025年累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源汽車。

2021年是中國(guó)“十四五”規(guī)劃的開局之年

2021年是中國(guó)“十四五”規(guī)劃的開局之年，“十四五”規(guī)劃中提及聚焦新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能源等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃等，表明了中央層面對(duì)新能源全汽車產(chǎn)業(yè)的支持。本文將對(duì)國(guó)家層面、地方層面新能源汽車政策的重點(diǎn)內(nèi)容及發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行深度解讀。新能源汽車是我國(guó)環(huán)保事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，根據(jù)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)“八五”計(jì)劃至“十四五”規(guī)劃，都對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，做出了相應(yīng)的規(guī)劃。