智慧施工隧道弱電智能化隧道

智慧施工隧道-隧道安全管理系統(tǒng)（下文統(tǒng)稱“隧道安全管理系統(tǒng)”）：

1、 實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)出自動(dòng)登記/定位管理---替代原有進(jìn)隧道掛牌的制度；（包括人員信息日常管理、進(jìn)出記錄，定位信息、數(shù)據(jù)分析，存儲(chǔ)、報(bào)表打印等）

2、 實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)管理，包括進(jìn)出登記，進(jìn)出計(jì)數(shù)等；

3、 隧道危險(xiǎn)氣體監(jiān)測，記錄，超閥值報(bào)警等；

4、 隧道內(nèi)外部語音實(shí)時(shí)通訊，通訊更快捷方便；

5、 24小時(shí)視頻監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)1個(gè)月歷史記錄存儲(chǔ)，隨時(shí)查看；

6、 LED屏顯示或是電視墻顯示，顯示更形象更專業(yè)化；

7、 遠(yuǎn)程訪問管理，實(shí)時(shí)隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道是施工的各安全信息。

總之，隧道安全管理系統(tǒng)是一項(xiàng)集計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信、RFID、LED及視頻編碼等多項(xiàng)高新技術(shù)的整合產(chǎn)品，有如下特點(diǎn)：

1利用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)。采用網(wǎng)絡(luò)（包括PSTN 、DDN、ISDN、LAN/WAN等）化的管理使圖像、聲音等多媒體信息和數(shù)據(jù)、圖形、文字融入管理系統(tǒng)。

2采用RFID智能識別技術(shù)，以前沿的技術(shù)靈活運(yùn)用嵌入到系統(tǒng)中，提供系統(tǒng)持久的科技感

3成熟的圖像語音壓縮技術(shù)便于傳輸和存貯。壓縮方法附合國際標(biāo)準(zhǔn)，便于系統(tǒng)間互操作。

4獨(dú)特而形象化的電子地圖化現(xiàn)場監(jiān)控管理，使監(jiān)控者更加有身臨其境的感覺

5由于采用數(shù)字化技術(shù)，使多媒體信息，如音視頻信息，可以隨時(shí)隨機(jī)地通過硬盤記錄和回放，同時(shí)記錄與布防和報(bào)警及其它事件相關(guān)的信息。

6利用現(xiàn)有多種通信網(wǎng)絡(luò)，使系統(tǒng)安裝方便，投資少，監(jiān)控的范圍加大。

7管理軟件界面友好，人機(jī)交互方便，操作簡單。

8 管理系統(tǒng)的智能化程度增強(qiáng)，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中更加方便實(shí)用， 能控制其他設(shè)備，能自動(dòng)檢測各種特定的、與設(shè)備運(yùn)行有關(guān)的事件，如報(bào)警事件等。

隧道定位考勤系統(tǒng)

人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡站、人員識別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺讀卡器?？傊?，隧道安全管理系統(tǒng)是一項(xiàng)集計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信、RFID、LED及視頻編碼等多項(xiàng)高新技術(shù)的整合產(chǎn)品，有如下特點(diǎn)：1利用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)。1臺讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺讀卡器裝在洞口里，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。

定位系統(tǒng)（可選一）--全線覆蓋式：此功能采用有線全覆蓋方式。采用光纖、環(huán)網(wǎng)傳輸定位信息。從隧道口開始，每隔150米裝一臺定位站。根據(jù)定位站讀到卡的信息，能確施工人員所在隧道內(nèi)位置，在電腦示意圖上能清楚的看到人員的當(dāng)前位置。

定位系統(tǒng)（可選二）---重點(diǎn)監(jiān)控式：此功能采用3-5米精準(zhǔn)定位，僅作用于臺車到施工面的工區(qū)段。人員限入可設(shè)定靜態(tài)和動(dòng)態(tài)電子圍欄，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)區(qū)域或危險(xiǎn)源的進(jìn)入權(quán)限管理，確保施工人員的安全活動(dòng)范圍。采用5米精準(zhǔn)定位信息設(shè)備僅需從臺車到施工面安裝即可，在該工段安裝2臺定位主站，每隔10米安裝一臺定位輔站，每臺輔站僅需供電即可，所有數(shù)據(jù)由主站采集接收。定位輔站僅作信號觸發(fā)作用，定位主站采集數(shù)據(jù)后，分析當(dāng)前接收到卡片信息由哪個(gè)輔站觸發(fā)，就可根據(jù)根據(jù)定位輔站位置，能確定位施工人員所在隧道內(nèi)該施工段的某個(gè)位置，同時(shí)在電腦示意圖上亦能清楚的看到人員的當(dāng)前位置

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隧道門禁標(biāo)準(zhǔn)施工系統(tǒng)特點(diǎn)

隧道門禁標(biāo)準(zhǔn)施工系統(tǒng)特點(diǎn)

1. 實(shí)現(xiàn)了人車分離、各行其道，施工的安全性得到提升；

2. 便于管理者進(jìn)行現(xiàn)場人員和車輛的管理；

3. 通過人員和車輛攜帶的標(biāo)識卡，方便進(jìn)行隧道內(nèi)人員的統(tǒng)計(jì)；

4. 防止不相關(guān)的人員進(jìn)入隧道；

5. 語音提示功能，語音提示與前面的報(bào)警模塊中的語音報(bào)警不同，主要是用于輔助提示行人相關(guān)的信息，如提示、歡迎信息等。

隧道人車分流定位系統(tǒng)

隧道人車分流定位系統(tǒng)

.1 方案概述

本方案著重解決施工人員/車輛進(jìn)出的自動(dòng)化識別，替代“人工打卡進(jìn)洞”及車輛的管理。7、遠(yuǎn)程訪問管理，實(shí)時(shí)隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道是施工的各安全信息。并綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行整合利用，包含人車輛進(jìn)出定位管理、人車通道（門禁）系統(tǒng)、LED大屏顯示、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等。極大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。