陜北氣田液化

1999 年 1 月建成投運的 2 × 104 m3 /d “陜北氣田 LNG 工程”是發(fā)展我國 LNG 工業(yè)的先導工程，也是我國diyi座小型 LNG 工業(yè)化裝置。該裝置采用膨脹制冷循環(huán)，低溫洗和分子篩干燥聯(lián)合進行原料氣凈化，氣波制冷機和透平膨脹機聯(lián)合進行低溫制冷，燃氣機作為循環(huán)壓縮機的動力源，利用燃氣發(fā)動機的尾氣作為加熱分子篩再生氣的熱源。該裝置設備全部國產(chǎn)化。東南歐的能源市場很大程度上仍被控制在封閉環(huán)境下的國有經(jīng)濟實體手中，因而歐盟激勵市場自由化的目標對希望獲得更具競爭力和開放能源市場環(huán)境的參與者來說很受歡迎。裝置的成功投運為我國在邊遠油氣田上利用生產(chǎn) LNG 提供了經(jīng)驗

液化

另一方面，壓縮本身就含有大量，是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數(shù)量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

天然氣變身工業(yè)切割氣

這些劣質(zhì)燃氣的致命弱點：溫度不超過2900℃，無法全功能代替乙1炔，只能切割且預熱慢;而熔接不過關(guān)，只能用偏氧化焰焊接，因此機械強度不達標：大厚度熱矯形太慢,很難取得用戶認可。這些劣質(zhì)燃氣的致命弱點：溫度不超過2900℃，無法全功能代替乙1炔，只能切割且預熱慢;而熔接不過關(guān)，只能用偏氧化焰焊接，因此機械強度不達標：大厚度熱矯形太慢,很難取得用戶認可。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)意義上觀察，在這十年中也進行了一些小步、增量性的結(jié)構(gòu)改革。

管輸定價“新規(guī)”征求意見

調(diào)整后的《管道運輸價格管理辦法（試行）》包含5章26條內(nèi)容，《管道運輸定價成本監(jiān)審辦法（試行）》包含4章22條內(nèi)容。與現(xiàn)行管道運輸價格管理方式相比，《辦法》主要在5個方面進行了調(diào)整和完善。調(diào)整了價格監(jiān)管對象，不再以單條管道為監(jiān)管對象，對每條管道單獨定價，而是以管道運輸企業(yè)為監(jiān)管對象，區(qū)分不同企業(yè)定價。具體規(guī)定為“管道運輸價格管理原則上以管道運輸企業(yè)法人單位為管理對象。油氣田周邊管網(wǎng)可視同為獨立法人單位，實行單獨管理”。調(diào)整了價格公布方式，由國家公布具體價格水平改為國家核定管道運價率（元/立方米·千公里），企業(yè)測算公布進氣口到出氣口的具體價格水平。明確了新的定價方法，按照“準許成本加合理收益”原則，在核定準許成本基礎上，通過監(jiān)管管道運輸企業(yè)的準許收益，確定年度準許總收入，進而核定管道運輸價格。新的定價方法既能有效解決管道聯(lián)網(wǎng)后定價問題，也為第三方公開準入及行業(yè)體制機制改革創(chuàng)造有利條件。