東莞全程交通設(shè)施工程有限公司成立以來(lái)不斷探索交通設(shè)施產(chǎn)品的研究創(chuàng)新，發(fā)展到今天的一個(gè)具有一定規(guī)模和影響力、集研發(fā)，生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)，銷(xiāo)售于一體的大型交通設(shè)施企業(yè)。

信號(hào)燈定時(shí)控制。交叉口的交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱(chēng)定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。最基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。東莞全程交通設(shè)施工程有限公司成立以來(lái)不斷探索交通設(shè)施產(chǎn)品的研究創(chuàng)新，發(fā)展到今天的一個(gè)具有一定規(guī)模和影響力、集研發(fā)，生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)，銷(xiāo)售于一體的大型交通設(shè)施企業(yè)。

信號(hào)燈感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。在路口等紅綠燈時(shí)，不要離前車(chē)太近，應(yīng)給自己留出一些空間，這樣以防前面的車(chē)輛出現(xiàn)故障，或者新手起步有問(wèn)題，我們可以打一把方向離開(kāi)變道。

機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈表示：

(一)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行；

(二)黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行；

(三)紅燈亮?xí)r，禁止車(chē)輛通行。

在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛、行人通行的情況下，可以通行。

指揮燈信號(hào)：

（一）綠燈亮?xí)r準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行轉(zhuǎn)彎車(chē)輛準(zhǔn)妨礙直行車(chē)輛和被放行行人通行；

（二）黃燈亮?xí)r準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行已越過(guò)停止線車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道行人繼續(xù)通行；

（三）紅燈亮?xí)r準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行；

（四）綠色箭頭燈亮?xí)r準(zhǔn)許車(chē)輛按箭頭所示方向通行；

（五）黃燈閃爍時(shí)車(chē)輛、行人須確保安全原則下通行右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛和T形路口右邊無(wú)橫道直行車(chē)輛遇有前款（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定時(shí)妨礙被放行車(chē)輛和行人通行情況下通行前兩款規(guī)定亦適用于列隊(duì)行走和趕、騎牲畜人員