防撞護(hù)欄的施工特點(diǎn)

1、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。

2、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。

3、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺(tái)車。

4、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。防撞護(hù)欄的較大變形量介紹：防撞護(hù)欄動(dòng)形量差別很大，關(guān)于不同方式、不同資料的護(hù)欄，防撞護(hù)欄較大變形量都有很大的差別，在同一種才能等級(jí)的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄較大變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。

螺栓（M16*150 M16*45 M16*35）、托架300*70*4.5、柱帽114*100波形護(hù)欄分為雙波護(hù)欄、三波護(hù)欄、顏色有銀色、紅色、綠色、藍(lán)色等，一般鄉(xiāng)村公路用雙波護(hù)欄，較危險(xiǎn)地段需要兩米間距或者三波護(hù)欄來(lái)防護(hù)。雙波形護(hù)欄板：4320*310*85*3或者4mm；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm；雙波立柱：114*4.5*高度；有些波形防撞護(hù)欄由于缺乏精密測(cè)量和詳細(xì)設(shè)計(jì)，美觀性很差，波形防撞護(hù)欄的作用發(fā)揮得較差，也影響了城市環(huán)境。140*4.5高度；三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；防阻塊：178*196*200*4.5，托架：70*300*4.5，柱帽：114/140適配專用，螺栓：M16*35/45/150/170，墊片76*44*4，單端頭：R160*3.0/4.0公路為什么要安裝波形護(hù)欄？安裝波形護(hù)欄的作用是什么？波形護(hù)欄，是一種道路碰撞預(yù)防裝置，主要用于防止失控的車輛沖出道路。波形護(hù)欄一般采用鍍鋅鋼板加工，根據(jù)不同道路等級(jí)采用不同規(guī)格。波形護(hù)欄的系統(tǒng)原理波形護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式。

滾動(dòng)式防撞板的安全性是很重要的，公路必須要使用的。1.檢查方法:觀察和統(tǒng)計(jì)檢查。2.主要現(xiàn)象:在路面的加鋪改造中，大部分波形滾動(dòng)式防撞因嚴(yán)重銹蝕、施工變形和損壞而不能重新利用。3.不良后果:提高加鋪改造的費(fèi)用。4.原因分析:(1)原波形滾動(dòng)式防撞由于鍍鋅不夠，表面銹蝕嚴(yán)重。(2)原波形滾動(dòng)式防撞大部分由于交通事故或自然災(zāi)害被嚴(yán)重?fù)p壞或變形。表面修補(bǔ)法表面修補(bǔ)法是一種簡(jiǎn)單、常見的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。(3)在路面加鋪改造中，原波形滾動(dòng)式防撞大部分被損壞。5.預(yù)防措施:(1)嚴(yán)格控制波形滾動(dòng)式防撞的產(chǎn)品質(zhì)量，確保其使用壽命。(2)在路面加鋪改造中，對(duì)波形滾動(dòng)式防撞立住可采用套柱的辦法加以利用，對(duì)波形護(hù)攔在校正和化學(xué)處理后重新鍍鋅加以利用;在調(diào)整標(biāo)高時(shí)應(yīng)嚴(yán)防損壞。1.檢查方法，觀察檢測(cè)或用花桿定位檢測(cè)。