移動槽車罐體的改造項(xiàng)目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費(fèi)和損失而出臺的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時(shí)對罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進(jìn)行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個(gè)罐體改造過程符合國家標(biāo)準(zhǔn)，接受國家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗(yàn)并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

LNG槽車防撞儲罐,包括LNG儲罐,儲罐外側(cè)包覆有彈性體外 殼,彈性體外殼為天然橡膠,彈性體外殼厚度為1-5cm,彈性體外殼外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂層,彈性體外殼在LNG儲罐進(jìn)出液接口處開有槽口,槽口 處涂覆有防腐涂料。本實(shí)用新型提供的一種LNG槽車防撞儲罐可以在LNG槽車儲罐碰撞時(shí),一方面能夠給予LNG槽車儲罐一定程度的緩沖,另一方面,在槽車 儲罐碰撞的較尖銳的硬物時(shí),能避免其對外罐造成傷害,避免LNG槽車儲罐發(fā)生泄漏,提高了LNG槽車運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。新型海上集LNG的生產(chǎn)、儲存于一身的LNG－FPSO(浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置)技術(shù)。

槽車運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲罐的設(shè)計(jì)。本文對LNG槽車正常運(yùn)行與帶液停車狀態(tài)下儲罐內(nèi)熱力過程進(jìn)行了研究。 在分析儲罐日蒸發(fā)率、初始充滿率與儲罐使用壓力等因素對儲罐內(nèi)熱力過程影響的基礎(chǔ)上,建立了儲罐內(nèi)壓力與溫度過程的計(jì)算模型,并提出了儲罐滿液的特殊情況下儲罐內(nèi)的壓力計(jì)算模型。 以容積為30m3和40m3的槽車儲罐為例,計(jì)算得到槽車儲罐壓力、溫度隨時(shí)間的變化曲線、不同充滿率下儲存時(shí)間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲存時(shí)間曲線等。通過繪制在不同泄漏時(shí)間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的LNG濃度范圍和人員可能受到傷害范圍,得到不同泄漏情景下,LNG的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。

應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論,分別在靜止罐車瞬時(shí)泄漏、靜止罐車連續(xù)泄漏和移動罐車連續(xù)泄漏情景下,采用MATLAB軟件編程,模擬研究LNG泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。通過繪制在不同泄漏時(shí)間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的LNG濃度范圍和人員可能受到傷害范圍,得到不同泄漏情景下,LNG的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。之后,利用MATLAB軟件計(jì)算和GUI用戶設(shè)計(jì)界面,對LNG泄漏后可能產(chǎn)生的沸騰液體擴(kuò)展蒸汽、蒸汽云和噴射火三種事故后果進(jìn)行了計(jì)算分析,得到事故后果危害范圍,區(qū)、區(qū)、輕傷區(qū)和財(cái)產(chǎn)損失范圍的大小。由于LNG自身的特性,在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。