蕪湖卓越小編給大家詳細(xì)介紹下不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄施工流程

1、根據(jù)橋梁設(shè)計通用圖中防撞護(hù)欄尺寸要求，護(hù)欄模板應(yīng)采用鋼模，選擇技術(shù)力量雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的廠家，嚴(yán)格按照施工圖的尺寸、施工要求定做模板。確保模板有足夠的精度、剛度和穩(wěn)定性，以保證各部位形狀、尺寸準(zhǔn)確，混凝土澆注時不變形、不跑模，接縫嚴(yán)密不漏漿、拆裝容易，施工安全、方便。模板分為內(nèi)模、外模、鳳凰口內(nèi)模三部分，均采用6mm鋼板制作，并通過加勁肋來增強(qiáng)模板的剛度。

2、綁扎鋼筋時應(yīng)滿綁，不得缺扣或漏綁

3、高度重視半成品加工質(zhì)量，下料前必須調(diào)直鋼筋。下料尺寸必須經(jīng)施工技術(shù)人員嚴(yán)格審查后執(zhí)行。鋼筋制作一律在鋼筋加工廠內(nèi)使用機(jī)械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應(yīng)按照規(guī)格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架準(zhǔn)確。

4、成品鋼筋應(yīng)墊平堆放，且應(yīng)分規(guī)格和品種堆放。鋼筋堆放時，要保持鋼筋表面潔凈。

5、避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。

鍍鋅管內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管其質(zhì)量遠(yuǎn)高于國內(nèi)現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于市政、化工、軍事等諸多領(lǐng)域。

鍍鋅管內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管由兩層管的復(fù)合而成，其外層管道一般為價格低的鍍鋅鋼管，常見材料為一般為Q235A，能滿足常規(guī)的使用壓力要求。內(nèi)層管道具有較好的耐腐蝕，常見材料為奧氏體不銹鋼304、316L等。因此可以替代傳統(tǒng)的純不銹鋼管道。由于其外層材料是價格低廉的鍍鋅鋼管，因此和傳統(tǒng)耐腐蝕合金管道相比具有較高的性價比。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的市場價只有全不銹鋼管的1/3價格。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄碳素鋼是近代工業(yè)中使用蕞早、用量蕞大的基本材料。世界各工業(yè)國家，在努力增加低合金高強(qiáng)度鋼和合金鋼產(chǎn)量的同時，也非常注意改進(jìn)不銹鋼碳素復(fù)合管護(hù)欄碳素鋼質(zhì)量，擴(kuò)大品種和使用范圍。

目前不銹鋼碳素復(fù)合管護(hù)欄碳素鋼的產(chǎn)量在各國鋼總產(chǎn)量中的比重，約保持在80%左右，它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶和各種機(jī)械制造工業(yè)，而且在近代的石油化學(xué)工業(yè)、海洋開發(fā)等方面，也得到大量使用。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄安全問題為什么容易被忽視?長期以來，我國的橋梁設(shè)計者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)安全，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的安全，在這方面還有很大的提升空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá)國家則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?！八麄儗蛄荷系淖o(hù)欄、燈桿的設(shè)計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設(shè)計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的安全。

任何一座大橋不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄都不可能擋住所有意外撞擊?！胺雷o(hù)欄具有預(yù)防和保護(hù)作用，但是任何一座大橋護(hù)欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊?！币簿褪呛茈y具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護(hù)欄時，保證不會發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角(接近垂直方向)沖撞護(hù)欄，撞擊力超過不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的防護(hù)能力極限，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄也難保車輛不會沖出橋外。