亞太集團(tuán)公司風(fēng)機(jī)有時(shí)排煙風(fēng)機(jī)在使用中出現(xiàn)一些故障，我們都知道一些故障是不可能完全避免的，我們唯1能做的就是將故障發(fā)生的概率降到低，因此我們要知道這其中的原因。

首先我們了解到排煙風(fēng)機(jī)的軸承常見的故障就是溫度升溫太快，對于這一點(diǎn)我們了解到，軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳，這都是分機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因。(2)為了方便維修，排煙風(fēng)機(jī)外殼至墻壁或設(shè)備的距離不應(yīng)小于60cm。因此一般情況下，我們?yōu)榉奖闩艧燂L(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝、拆修和維護(hù)，我們會(huì)建議在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題。

亞太集團(tuán)公司風(fēng)機(jī)為了避免排煙風(fēng)機(jī)影響通風(fēng)作用，設(shè)備時(shí)不能間隔地道的邊壁太近。19世紀(jì)，軸流風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25%，直到二十世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。風(fēng)機(jī)充分使用定點(diǎn)救援站處的斜井和地道兩頭作為送入新風(fēng)和排煙的通道，通風(fēng)有必要堅(jiān)持橫通道口處于正壓狀態(tài)，避免煙氣流向通道內(nèi)。通風(fēng)體系從安全地道向經(jīng)過橫通道向事端地道方向送風(fēng)，抑制煙氣進(jìn)入橫通道及未發(fā)生事端的地道，滿意疏散人員迎著新風(fēng)進(jìn)入橫通道和安全地道內(nèi)，一起確保等候區(qū)域所需求的新鮮空氣。

亞太集團(tuán)公司風(fēng)機(jī)的軸承溫度正常時(shí)為≤70℃，如果一旦升高到70℃，有電控的應(yīng)（會(huì)）報(bào)警。此時(shí)應(yīng)查找原因，首先檢查冷卻水是否正常？軸承油位是否正常？

如果一時(shí)找不到原因，軸承溫度迅速上升到90℃，有電控的應(yīng)（會(huì)）再次發(fā)出報(bào)警、停車信號(hào) [4]  。實(shí)踐證明，因?yàn)榕艧燂L(fēng)機(jī)與排煙風(fēng)道連接方式不正確，常常會(huì)引起風(fēng)機(jī)的性能顯著下降。風(fēng)機(jī)開車、停車或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應(yīng)立即進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的小故障應(yīng)及時(shí)查明原因設(shè)法消除。如發(fā)現(xiàn)大故障（如風(fēng)機(jī)劇烈振動(dòng)、撞擊、軸承溫度升劇烈上升等）應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查。

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