選擇蝶閥需要考慮的因素

   使用壽命：蝶閥在使用10,000次以上，仍然能夠保證關(guān)閉時(shí)“不透氣”。

   壓降：如果壓降太大，會(huì)增加能量消耗。但是，應(yīng)該知道的是，閥門并不是管道系統(tǒng)產(chǎn)生壓降的唯1因素，導(dǎo)致壓降的產(chǎn)生還有下列因素。 管道的流體截面。管道內(nèi)壁的摩擦力。通過部件時(shí)流向的改變。三偏心金屬硬密封蝶閥使用過程存在的問題一、由于多層軟硬疊式密封圈固定在閥板上，當(dāng)閥板常開狀態(tài)時(shí)介質(zhì)對(duì)其密封面形成正面沖刷，金屬片夾層中的軟密封帶受沖刷后，直接影響密封性能。蝶閥的流體特性相當(dāng)于截止閥的三倍甚至更高，相當(dāng)于同樣尺寸的閘閥的75%

   通用性：蝶閥通過開啟／關(guān)閉和節(jié)流／平衡來對(duì)管道系統(tǒng)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。與閘閥或截止閥相比，蝶閥具有更好的“通用性”。由于蝶閥能夠采用各種表面處理技術(shù)和選擇彈性材料管道，所以蝶閥具有極強(qiáng)的化學(xué)防腐性能。

   重量:輕型蝶閥的安裝費(fèi)用比重型鑄鐵閥門節(jié)省的多：例如，一個(gè)公稱通徑10英寸的蝶閥重55磅，而一個(gè)10英寸的鑄鐵閘閥重量就高達(dá)490磅。對(duì)于整個(gè)管道系統(tǒng)來說，采用蝶閥所節(jié)省下來的安裝費(fèi)用就非?？捎^。此外，管道系統(tǒng)越重，就要求管道支撐基座要堅(jiān)固，因此導(dǎo)致整個(gè)管道系統(tǒng)更加昂貴。淺談你所不懂的蝶閥進(jìn)化史原始的蝶閥是一種簡(jiǎn)單的，且關(guān)閉不嚴(yán)的擋板閥．通常在水管路系統(tǒng)中作為流量調(diào)節(jié)閥和阻尼閥使用。所以，考慮到閥門的重量，就能夠節(jié)約整個(gè)管道系統(tǒng)的成本

   尺寸大?。?/span>蝶閥所占的空間大約是同等尺寸閘閥的1/6。而每增加一立方英尺的建筑物空間，就意味著成本的浪費(fèi)。例如：公稱通徑10英寸的蝶閥大約是21英寸高，而公稱通徑10英寸的閘閥則高達(dá)43英寸。

   操作簡(jiǎn)便：蝶閥從開啟到關(guān)閉只需要旋轉(zhuǎn)1/4轉(zhuǎn)（90度）。而閘閥和截止閥需要旋轉(zhuǎn)很多轉(zhuǎn)才能將閥門從開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)。開啟或關(guān)閉簡(jiǎn)便易行意味著不需要雇用工資太高的操作人員來操作蝶閥。

   成本：一個(gè)蝶閥的成本通常只有鑄鐵閘閥的40%，不但購買成本低，而且安裝成本也比較低。

   維護(hù)保養(yǎng)：由于蝶閥具有很高的六體系數(shù)和性能很好的彈性閥座，因此蝶閥具有自動(dòng)清洗功能，降低了管道被垃圾雜物堵塞的可能性。

重錘式蝶閥技術(shù)特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù)

      技術(shù)特點(diǎn)

　　具有整機(jī)裝配的手電兩用油壓系統(tǒng)，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便。

　　在沒有外來電源的情況下，能利用重力蓄能自行關(guān)機(jī)。當(dāng)機(jī)組過速、軸承過熱及發(fā)電機(jī)失磁時(shí)均能自動(dòng)關(guān)閉，從而對(duì)機(jī)組進(jìn)行了自動(dòng)保護(hù)。

　　具有快慢兩段關(guān)閉特性。

　　采用電磁鐵控制的鎖錠機(jī)構(gòu)，既安全可靠、操作力又小。

　　主要技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)

　　以D741-10型重錘式蝶閥為例，主要技術(shù)數(shù)據(jù)有：壓力，1MPa；直徑，φ400、φ500、φ600、φ800、φ1000、φ1200；使用水頭，100m；升壓水頭，145m；開啟時(shí)間，手動(dòng)5min左右、電動(dòng)1min左右；關(guān)閉時(shí)間，快關(guān)段5～10s；慢關(guān)段10～50s；采用現(xiàn)場(chǎng)操作全關(guān)閉閥門時(shí)，在閥門關(guān)到位前，應(yīng)停止電動(dòng)關(guān)閥，改用微動(dòng)將閥門關(guān)到位。過速保護(hù)范圍，1.8倍額定轉(zhuǎn)速(可調(diào))。

     重錘式蝶閥由蝶閥本體、液壓聯(lián)動(dòng)旁通閥、重錘、釋放裝置、手動(dòng)油泵(或電動(dòng)油泵)、齒條傳動(dòng)油缸及電子控制等部分組成。由油泵的壓力油輸入齒條傳動(dòng)油缸，經(jīng)活塞上齒條推動(dòng)蝶板主軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)來開啟蝶板，并將同軸上的重錘舉至高點(diǎn)。重錘上的棘爪通過釋放裝置上的鎖錠軸鎖錠；鎖錠軸的固定，由電磁鐵和支托裝置來控制。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，由于電子控制部分的動(dòng)作，電磁鐵斷電，鎖錠軸失去控制，在重錘的自重作用下脫扣繞軸旋轉(zhuǎn)，使蝶閥自動(dòng)關(guān)閉。 　　該蝶閥的油壓系統(tǒng)，利用二段節(jié)流來控制蝶閥的關(guān)閉速度，開始時(shí)關(guān)閉速度較快，以減少飛車時(shí)間的持續(xù)和速率上升；5、閥桿軸向定位裝置，采用兩墊片加一對(duì)開環(huán)和彈簧卡圈結(jié)構(gòu)方式。后階段關(guān)閉緩慢以控制水壓上升率。