氮氣置換是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時刻，較大限度地削減事端帶來的損害。汽車槽事端地址的地形通常都較為雜亂，再加之槽車自身的自重及裝載的石油兩者相加，分量比較大，所以通常吊車都滿意不了安全處置事端的才能，即便客觀條件能滿意吊車作業(yè)才能，但對滿載的事端槽車進行處置，其風險性也比較大。5）在氮氣置換時安排專人對設備及管道進行檢查，發(fā)現漏點及時解決。

置換位置要方便液氮車的通行，現場條件不能滿足施工需要時，要事先進行現場勘查完善。較佳置換位置是管線跨渠棧橋處，此處管線一般有放空閥門，便于連接充氮管線。如果管線沒有跨渠，只好選在站內收發(fā)球筒放空閥門處。確定完置換位置后，進行連接管線和法蘭，液氮或過低溫度的氮氣進入管道后，一方面會影響管材的低溫強度（低溫脆性），另一方面低溫易使閥門等設備的密封泄露。因此，氮氣進入管道的溫度不能低于5℃，應控制在5～25℃。氮質量標準：工業(yè)氮標準按GB/T3864-1996執(zhí)行，氮氣屬不燃氣體，危規(guī)編號：22005。

輸氣管道復線工程，管道經過通球掃線、試壓掃水和干燥后，管道內已十分干凈、干燥，達到了管線投產的前期條件。但天然氣是危險氣體,直接投產天然氣和空氣混合達到一定比例極其容易造成事故，為了避免造成不必要的損失,保證天然氣在安全的條件下順利投產,需要在投產前對管中空氣進行置換。此次置換采用惰性氣體氮氣,能保證天然氣在安全的條件下順利投產，同時對管道保持干燥。對于用電風險，要安排專業(yè)電工操作，在操作時要有兩名員工在現場，并在用電設備上安裝漏電保護裝置。

天然氣管線投產前,為了避免天然氣直接進入管線時其混氣段發(fā)生事故(天然氣與空氣混合的危險極限為:體積比5%~16%:1),通常用氮氣將管線內的空氣置換出去,以確保天然氣管線安全投產。一般說來,對于管線投產時間不確定、管線空置時間較長或管線位于城市居民區(qū)時,采用全線置換方式;而對于投產時間已確定或氮氣氣源不足時,可采用隔離段置換方式。氮氣置換是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時刻，較大限度地削減事端帶來的損害。