當(dāng)然首先要排除掉密封圈質(zhì)量和安裝技術(shù)等客觀因素,如果密封圈剛換不久,機(jī)器還是反復(fù)出現(xiàn)漏油,那么大家就非常有必要參考以下故障情況進(jìn)行檢修了

古河鉆機(jī)壓縮機(jī)漏油故障現(xiàn)象:

用戶駕駛的是古河鉆機(jī),施工過程中機(jī)主多次發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)漏油問題,漏油不算非常嚴(yán)重但肉眼可以明顯觀察出來,機(jī)主每次都是更換密封圈來解決該問題.

假如地質(zhì)發(fā)生變化很小，每斗鉆進(jìn)的時(shí)間及深度應(yīng)維持在一定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，泥層單斗進(jìn)尺深度應(yīng)在0.5至0.6米內(nèi)，在反轉(zhuǎn)關(guān)閉斗底時(shí)，盡可能在鉆入有負(fù)荷時(shí)，這時(shí)候斗底有著一定的摩擦阻力，進(jìn)而避免斗底與鉆筒一起反轉(zhuǎn)。五、跑偏解決1、即便經(jīng)常出現(xiàn)跑偏問題也能解決，二次下鉆后，前提根據(jù)顯示器上的數(shù)據(jù)來判定掉下余土的厚度，然后需看掉下的地質(zhì)的軟硬度，假如掉下的沙土太多，并且又是硬膠泥，那就換一個(gè)比樁徑小一點(diǎn)的鉆斗來跑偏。2、假如掉下的余土是軟泥，可壓縮性好，那就不需要換鉆斗，不斷控制充壓及動(dòng)力頭反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)，必須記牢反轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)時(shí)，充壓在前能夠把加壓力一瞬間傳送。
如果稍微花費(fèi)一點(diǎn)兒時(shí)間做好合理的維護(hù)保養(yǎng)，就可以很好地掌握其損壞度。若在部分托鏈輪和支重輪不能運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)下持續(xù)使用，則將會(huì)引起滾輪磨偏，同時(shí)還將會(huì)導(dǎo)致軌鏈節(jié)的損壞。若遇到了不能運(yùn)行的滾輪時(shí)，一定馬上開展維修!這樣，還可以預(yù)防引起其他系統(tǒng)故障。若長(zhǎng)期地不斷在傾斜地面上行駛并突然轉(zhuǎn)向，會(huì)使軌鏈節(jié)側(cè)邊與驅(qū)動(dòng)輪及引導(dǎo)輪的側(cè)邊相碰觸，進(jìn)而增加損壞水平。于是，應(yīng)盡量防止在傾斜地區(qū)行駛和突然轉(zhuǎn)向。直線行進(jìn)和大轉(zhuǎn)彎，可合理地避免損壞。應(yīng)仔細(xì)檢查螺栓和螺母：機(jī)器設(shè)備長(zhǎng)期做工作時(shí)，會(huì)因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備的震動(dòng)而引起螺栓和螺母松脫。
這樣不但會(huì)引起工作效率的降低，并且因?yàn)殇N和襯套上被施加了過大摩擦力而引發(fā)異常情況損壞。反過來，若履帶調(diào)得太松，履帶松弛地搭在驅(qū)動(dòng)輪和托鏈輪上，導(dǎo)致的磨壞或受損更大。并且，當(dāng)松動(dòng)的履帶耷拉過大時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)與機(jī)架觸碰并挫傷機(jī)架的問題。這樣，即便是提升了的下邊行駛體，若不做好合理的調(diào)節(jié)，也會(huì)引起意外事件系統(tǒng)故障的產(chǎn)生。旋挖鉆機(jī)工程施工的時(shí)候需注意減少損壞。托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪及軌鏈節(jié)等這種全部都是易損壞的零部件，只是，依據(jù)執(zhí)行日常工作常規(guī)檢查前提，會(huì)出現(xiàn)很大水平上的差距。