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線圈埋線松動(dòng):當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí),汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形,改變地感初始電感量,此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
絲松動(dòng):活節(jié)螺絲為正反螺紋相接,上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接,若螺絲松動(dòng),將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。
拐臂螺絲松動(dòng):若此螺絲松動(dòng),將造成閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大,將螺栓懸緊,螺母鎖緊即可。
到位控制磁鐵挪位:上下到位均采用慈敏霍爾元件,若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變,造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確,不可翻轉(zhuǎn),即可解決問題。
斷電保護(hù)開關(guān)斷電:當(dāng)本機(jī)器的控制部分失靈時(shí),本機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作,此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng),總電源斷開,機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門打開,將大皮帶順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀,則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng):機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤,其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈,若此螺母松動(dòng),機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào),平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn),但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷,從而影響可靠性和機(jī)械壽命。
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三根桿組成,桿長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)1250px,桿的空隙只能容納一人,適用于單向或雙向控制,通行速度一般。三輥閘機(jī)普遍用于對(duì)阻攔要求不高,具有勸阻級(jí)別低訪問控制場(chǎng)合。廣泛運(yùn)用于工廠的考勤系統(tǒng),事業(yè)單位的消費(fèi)系統(tǒng),小區(qū)的門禁管理,景點(diǎn)等場(chǎng)館的驗(yàn)票系統(tǒng),建筑工地的考勤系統(tǒng)管理等。根據(jù)具體場(chǎng)合實(shí)際需求,三輥閘機(jī)可配置不同的識(shí)別系統(tǒng),(ID卡,IC卡,條碼,掌形,指紋,虹膜等)。三輥閘采用垂直落桿方式,當(dāng)閘桿落桿后可形成無障礙人行通道,便于緊急情況下的人員疏散為通行安全提供了保障。
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也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài),道閘升起,防止砸車砸人。
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現(xiàn)如今的生活中,大家都知道現(xiàn)在平頂山工地通道閘機(jī)廠家的重要之處,平頂山工地通道閘機(jī)廠家現(xiàn)在在社會(huì)上受到了廣泛的運(yùn)用,那你們都知道平頂山工地通道閘機(jī)廠家的優(yōu)點(diǎn)是什么嗎?
1,具有故障自檢和邏輯判斷功能,方便用戶維護(hù)及功能調(diào)試;
2,靈活的設(shè)置各項(xiàng)性能,多達(dá)數(shù)十種,且便于擴(kuò)展;
3,機(jī)械、紅外雙重防夾功能,在擋臂復(fù)位的過程中遇阻時(shí),自動(dòng)停止或反彈,同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào);
4,多種模式報(bào)警功能,含闖入、尾隨、通行超時(shí)報(bào)警等;
5,防沖功能,在沒有接收到開閘信號(hào)時(shí),擋臂自動(dòng);
6,反向闖入關(guān)閉報(bào)警功能,當(dāng)正向刷卡后,有人先從反向闖入,則擋翼迅速關(guān)閉同時(shí)發(fā)出報(bào)警;
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