對每個諧波測點測量不少于30次。對所測諧波數(shù)據(jù)變化不大的，取5次比較接近的測試值的算術(shù)平均值作為衡量該測點的諧波水平依據(jù);對于諧波測試數(shù)據(jù)變化較大的，按95%概率取值，三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。主要包括專用充電機、專用充電站、通用充電機、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相當數(shù)量的備用電池。=充電機對電動汽車充電時會產(chǎn)生諧波，目前國內(nèi)已經(jīng)有很多相關(guān)的理論研究，但是這些理論必須要經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)來檢驗。據(jù)清華大學(xué)汽車工程系介紹，如今做的目標就是為了在尺度的制定上搶得先機。這也意味著將來全部充電站都必須按照這種尺度來設(shè)置裝備擺設(shè)。

充電樁接觸器保護

充電樁專用檢驗電路，順次持續(xù)的CP燈號輸入單位、運放取樣電路單位、二極管電路單位、運放跟從電路單位、一運放相對電路單位和第二運放相對電路單位、斷絕光耦電路單位以及掌握處分單位；運放取樣電路單位一運算擴大器；二極管電路單位一二極管單位；運放跟從電路單位第二運算擴大器；一運放相對電路單位第三運算擴大器；第二運放相對電路單位第四運算擴大器；

在充電樁的日常維護中， 通常采用直接診斷法來對充電樁是否出現(xiàn)故障進行診斷。其方法包括問、查、聽、試。

問：通過詢問用戶，了解用戶在日常使用過程中所遇到的常見故障。

查：一是充電車位環(huán)境檢查。首先檢查充電車位清潔程度，是否有無雜物，檢查充電樁表面是否有異物；其次檢查充電樁供電、通訊線路連接是否正常；檢查充電位的消防設(shè)施是否符合相關(guān)規(guī)定要求，并核對保養(yǎng)記錄。