電噴天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)配件

jiefang

解放錫柴自主馬牌ECU控制器總成，3601115-52E,  3601115-91E

重汽HOWO，CNG發(fā)動(dòng)機(jī)高壓濾芯,

天納克SCR尿素后處理系統(tǒng)國五新款改進(jìn)型尿素泵總成WG9725545223排氣后處理系統(tǒng)控制單元（ACU）

VG1034121025尿素泵內(nèi)尿素壓力傳感器，

凱德斯尿素泵排氣電磁閥    進(jìn)氣電磁閥

重汽，玉柴，錫柴  CNG 高壓減壓器濾芯.

WG1034121181重汽自主國四氣驅(qū)尿素泵總成，WG1034120181重汽自主國四氣驅(qū)電加熱尿素泵總成，WG1034131181重汽自主國五氣驅(qū)尿素泵總成，WG1034120181重汽自主國五氣驅(qū)電加熱尿素泵總成。

LA600-12055805玉柴自主氣驅(qū)尿素噴嘴總成（自帶圓弧過渡面）

CNG,LNG低壓濾芯

紅巖杰獅電子油門踏板3801-300040A

宇通客車專用CNG高壓過濾器芯

陜汽德龍?jiān)瓘S尿素液位傳感器

四、預(yù)注階段

系統(tǒng)建壓

1、在每一次打開點(diǎn)火開關(guān)后，當(dāng)尿素泵收到ECM發(fā)送來的一個(gè)建壓命令，尿素泵將把尿素的壓力提高至 600~620 kpa。

2、在之后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，尿素的壓力將保持到 550 kpa。

3、建壓開始后，可以聽見尿素泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。如果建壓成功，空氣切斷閥自動(dòng)打開，空氣將流出尿素泵。

4、整個(gè)預(yù)注階段大約持續(xù)兩分鐘，如果泵內(nèi)建壓不成功，ECM會命令尿素泵再一次進(jìn)行預(yù)注。

5、預(yù)注重復(fù)三次后，建壓仍失敗系統(tǒng)將強(qiáng)制停泵。在停泵前系統(tǒng)會執(zhí)行一次完整的排空。

DTK-475    J-S51408  尿素液位傳感器。

五、計(jì)量階段

1、在預(yù)注成功后空氣切斷閥打開，泵電機(jī)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)入準(zhǔn)備噴射階段。

2、計(jì)量階段由ECM直接控制，是否計(jì)量取決于氮氧化物的產(chǎn)生量和相應(yīng)的排氣管溫度。

3、在EGP溫度達(dá)到200℃之前，尿素泵不會噴射尿素到排氣系統(tǒng)中。但是空氣會一直通過尿素泵、噴嘴流入到排氣系統(tǒng)中。

4、在計(jì)量階段，噴嘴及噴射管路沒有露的情況下，空氣壓力被控制在400kpa左右。

5、系統(tǒng)中空氣以下功能:

a、空氣將尿素帶入排氣系統(tǒng)。

b、輔助霧化。

c、防止噴嘴堵塞。

d、冷卻噴嘴

612640130641   WPS-8475,濰柴35L尿素箱液位傳感器

準(zhǔn)備噴射-只有空氣 ……..發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

1、在這個(gè)階段，只有空氣被噴入排氣系統(tǒng)。

2、尿素泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、等待ECM給出噴射的指令。

4、如果尿素泵處于此階段，發(fā)動(dòng)機(jī)可能運(yùn)轉(zhuǎn)在以下的條件下：

a、怠速

b、發(fā)動(dòng)機(jī)處于減速工況

c、………

3757010-61B/C解放J6氣壓傳感器

斯堪尼亞氮氧傳感器

在共軌系統(tǒng)，共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar，則認(rèn)為系統(tǒng)異常。

該故障的報(bào)出邏輯圖如上，其報(bào)出邏輯為在3s內(nèi)檢測到超過5次，軌壓在10ms內(nèi)變化超過100bar，滿足上述條件時(shí)故障報(bào)出。該故障為電路故障，一般故障點(diǎn)為線路的虛接或傳感器自身問題導(dǎo)致。

2296799    5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器

對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會應(yīng)用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級。

這一系列的技術(shù)升級無疑會增加不少購買成本和使用維護(hù)成本，當(dāng)然之前更有甚者稱一套進(jìn)口國六后處理要數(shù)十萬元，簡直是聳人聽聞啊。同時(shí)技術(shù)升級對于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

2294290    5WK97400   NOX氮氧傳感器     斯堪尼亞氮氧傳感器

從目前給家企業(yè)公布的車型中來看，基本上國內(nèi)國六主流的重型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。