單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。緊定套、退卸套初裝到預(yù)定位置時，必須取掉開口處的支撐塊，才能進行鎖緊裝配工作。 并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設(shè)計，內(nèi)外圈的兩側(cè)的肩部高低不一。為了提高軸承的負載能力，會把其中一側(cè)的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。

雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯(lián)合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。特點：軸承壽命增至2倍（額定載荷提高25％）極限轉(zhuǎn)速提高20％CAT。主要用于限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中雙列角接觸球軸承內(nèi)、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的內(nèi)部間隙、軸承尺寸、內(nèi)部設(shè)計及作用于軸承上的力和力矩，而zui大允許傾斜角應(yīng)保證軸承內(nèi)不會產(chǎn)生過高的附加應(yīng)力。若軸承內(nèi)、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉(zhuǎn)精度下降，運轉(zhuǎn)噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應(yīng)注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側(cè)有裝球缺口時，則應(yīng)注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側(cè)溝邊。在軸承使用時應(yīng)注意使不帶裝球缺口的一側(cè)滾道承受主要載荷。

 40TAC72CSUHPN7CAS2SQ

 35TAC72CSUHPN7CAS2SQ

 30TAC62BSUC10PN7B

 30TAC72BSUC10PN7B

 40TAC72BSUC10PN7B

 25TAC62CSUHPN7C

 260TAC29DPN7 LC7

 20TAC47CSUHPN7C

 40TAC72CSUHPN7C

 25TAC02DT85SUHPN5D

 35TAC72CSUHPN7C

 30TAC62CSUHPN7C

 30TAC62CSUHPN7CAS2SQ

 25TAC62BSUC10PN7B

 20TAC47BSUC10PN7B

 45TAC75BSUC10PN7B

 

日本NSK軸承_NSK軸承價格_NSK進口軸承銷售商 品質(zhì)保證
NSK角接觸球軸承 型號  尺寸(mm)

7002CTYNSULP4 15*32*9

7000CTYNDBLP4 10*26*8

60TAC120BSUC10PN7B 60*120*20

55TAC120BSUC10PN7B 55*100*20

55TAC100BSUC10PN7B 55*100*20

45TAC100BSUC10PN7B 45*100*20

7014CTYNSULP4 70*110*20

7020A5TYNSULP4 100*150*24

7020CTYNSULP4 100*150*24

7018A5TYNSULP4 90*140*24

7018CTYNSULP4 90*140*24

7017CTYNSULP4 85*130*22

7016CTYNSULP4 80*125*22

7015A5TYNSULP4 75*115*20

7015CTYNSULP4 75*115*20

7014A5TYNSULP4 70*110*20

7206CTYNSULP4 30*62*16

7203CTYNDULP4 17*40*12

7900CTYNSULP4 10*22*6

75BAR10STYNDBLP4A 75*115*36

7219CTYNSULP4 95*170*32

7214CTYNSULP4 70*125*24

7213CTYNDULP4 65*120*23

7213CTYNSULP4 65*120*23

7212CTYNSULP4 60*110*22

7211CTYNSULP4 55*100*21

7210CTYNDULP5 50*90*20

7210CTYNDULP4 50*90*20

7210CTYNSULP4 50*90*20

7209CTYNSULP4 45*85*19

NSK軸承公司開發(fā)出“混合動力車低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術(shù)，將軸承滾珠的數(shù)量從標準設(shè)計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應(yīng)力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。該系列實現(xiàn)了對使用的滾子軸承的高速化改進，同時，還提高了軸承的易裝配性。

   NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設(shè)計及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導(dǎo)致摩擦損失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3

恩斯克(NSK)公司增加混合陶瓷機床軸承

恩斯克公司（日本，東京：6471; 5251R9N7）在其高速和超高速機床軸承生產(chǎn)線上增加了混合陶瓷軸承，品牌為Robust。混合陶瓷軸承結(jié)合鋼圈和氮化硅滾動元素；Robust生產(chǎn)線目前覆蓋了角接觸球軸承和圓柱滾子軸承。

Robust軸承的內(nèi)外圈由恩斯克公司所有的SHX鋼制成，這種鋼是專門為用于陶瓷滾動元素而設(shè)計的。大多數(shù)其他混合陶瓷軸承采用52100標準軸承鋼，是為鋼滾動元素而設(shè)計的。

采用高速，恩斯克公司持續(xù)操作的高速性能指數(shù)可達到3.3 x 106 dmn，這相當于70毫米軸承每分鐘轉(zhuǎn)47100次。（1dmn是用軸承節(jié)圓直徑毫米乘以主軸每分鐘的轉(zhuǎn)速。）

盡管恩斯克沒有提供詳細的規(guī)格，SHX是一種低介在物鋼，據(jù)說套圈熱處理洛氏硬度比標準52100高碳鉻合金軸承鋼套圈的硬度還高，允許他們進一步發(fā)揮陶瓷滾動元素的特性。恩斯克公司指出這就允許高精密機床更高的運行速度，還能保持運行的溫度降低，幫助在減速減速時消除壓痕和劃痕。在混合陶瓷設(shè)備中，SHX提供比52100高出四倍的疲勞強度。(5)滾動軸承裝好后，相對運動件的轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、輕便，如果有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)檢查分析問題的原因并作相應(yīng)處理。

除了陶瓷滾動元素，Robust軸承通常還采用PEEK（聚醚醚酮）保持架。

角接觸球軸承

結(jié)構(gòu)區(qū)別

內(nèi)外徑、寬度尺寸一致的深溝球軸承和角接觸球軸承，內(nèi)圈尺寸、結(jié)構(gòu)一樣，而外圈尺寸、結(jié)構(gòu)有所區(qū)別：

1.深溝球軸承外圈溝道兩邊有雙擋肩，而角接觸球軸承大部分為單擋肩；

2.深溝球軸承外圈溝道曲率與角接觸球軸承有所差異，后者一般大于前者；

3.深溝球軸承外圈溝道位置與角接觸球軸承同樣存在差異，不是中心位置的，其具體數(shù)值是角接觸球軸承設(shè)計時予以考慮，與接觸角的度數(shù)有關(guān)。