在燃料高壓共軌試驗臺中，除了上述齒條式油量控制機構(gòu)之外，還有叉式油量控制機構(gòu)。在柱塞的下端有一個調(diào)節(jié)臂。調(diào)節(jié)臂的球形端部放置在調(diào)節(jié)叉的凹槽中。調(diào)節(jié)叉用鎖緊螺釘固定在拉桿上，拉桿移動，調(diào)節(jié)叉帶動柱塞旋轉(zhuǎn)，從而改變供給。油量的目的。高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是易于加工，易于維修，并且油泵的尺寸很小。這種控制機制在中國的2號系列泵中采用。

      高壓共軌試驗臺柱塞上的螺旋槽或線性斜槽，按其傾斜方向可分為右手（C、D）和左手（A、B）。螺旋槽的方向可以通過左右操作來確定。螺旋槽的旋轉(zhuǎn)方向與控制齒輪桿的移動方向或布置有關(guān)。右手螺旋槽在向左旋轉(zhuǎn)時減少了燃油供應(yīng)，因此用于整體式泵右側(cè)裝有調(diào)節(jié)器的噴油泵。左側(cè)螺旋槽用于噴油泵，左側(cè)裝有調(diào)節(jié)器。

         近幾年來伴隨著電子信息技術(shù)、檢測技術(shù)、液壓機技術(shù)性的不斷發(fā)展，液壓油泵測試臺的技術(shù)性獲得了迅猛發(fā)展。各種液壓機輔助設(shè)計檢測系統(tǒng)軟件變成了各種液壓試驗臺的流行。尤其是單片機應(yīng)用檢測系統(tǒng)軟件的發(fā)生和慢慢發(fā)展趨勢成熱，基本上運用到近些年全部液壓試驗臺上。 輔助功能強：液壓油泵試驗臺配備的旁路循環(huán)過濾系統(tǒng)、油液加熱、冷卻、溫控系統(tǒng)、充氣排油系統(tǒng)、超高壓、靜壓加載系統(tǒng)、PLC數(shù)據(jù)采集對比系統(tǒng)和各過濾器堵塞報警系統(tǒng)等，使試驗臺的使用功能和自身保護功能更強大。節(jié)能：液壓油泵試驗臺的動力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合，同時開啟時可滿足快速的生產(chǎn)節(jié)拍，需高壓時低壓泵卸荷，由高壓泵提供試驗所需的高壓力，這時能源損耗、發(fā)熱效率會很大程度降低。

       高壓共軌實驗臺是如今廣受關(guān)注的生產(chǎn)重 點，尤其是在延長它的工作上，也是備受關(guān)注，以下是我們?yōu)槟偨Y(jié)的些經(jīng)驗，希望對您使用共軌試驗臺提供一定支持幫助。  

      打開共軌試驗臺機殼側(cè)板可看到柴油箱油標(biāo)，設(shè)備靜止?fàn)顟B(tài)時，柴油箱液面應(yīng)在三分之二以上。否則進行大流量共軌試驗臺時，低壓油路夾雜空氣或無法供油。共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。