錨桿與錨索的區(qū)別

錨桿與錨索只是量的區(qū)別，不是質的區(qū)別，只是張拉介質不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作性錨固工程。

   錨索是錨桿的一種，土丁也是。在國內，一般情況下，錨索是需要施加預應力的，因此它是主動受力，多應用于已出現變形或對變形要求嚴格的工程部位；錨桿則一般不施加預應力（有時也會施加很小的預應力），因此它是被動受力，只有當被錨固巖土體發(fā)生一定變形時它才發(fā)揮錨固力。此外，錨索長度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

   在國際上，錨索只是錨桿的一種類型。預應力錨索框架梁支護結構采用對預應力錨索施加的預應力將滑動巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時又通過坡面上框架梁將各個錨索有效地連成一個整體，形成一個由表及里的加固體系，進而達到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結構。

 錨桿支護材料包括桿體、托板、螺母、錨固劑、組合構件、金屬網、錨索等。錨桿支護材料經歷了低強度，高強度，到高預應力、強力支護的發(fā)展過程。金屬桿體從圓鋼、建筑螺紋鋼，發(fā)展到煤礦錨桿鋼材—左旋無縱筋螺紋鋼；錨固方式從機械錨固、水泥藥卷錨固，發(fā)展到樹脂加長與全長錨固；錨桿支護形式從單體錨桿、錨網支護，發(fā)展到錨桿、鋼帶、網、錨索等多種形式的組合支護。

   普通Q235圓鋼粘結式錨桿是我國煤礦曾經廣泛使用的錨桿型式，其力學性能如表1。目前，一些地質條件簡單的礦區(qū)仍在使用。為了改變煤礦錨桿低強度、低剛度的落后局面，開發(fā)研制出高強度螺紋鋼錨桿支護系列材料。通過桿體結構與形狀優(yōu)化，更有利于提高錨桿的錨固效果；通過開發(fā)錨桿鋼材，達到高強度和超高強度級別。同時，研制出系列樹脂錨固劑，W型、M型鋼帶，形成了高強度樹脂錨固組合錨桿支護系統(tǒng)。這些支護材料已大面積推廣應用，成為錨桿支護的主要形式。

1.錨桿支護的完整性和穩(wěn)定性的主要因素是什么？

巷道圍巖的硬度決定著支護作用的發(fā)揮，如果圍巖較軟，就會出現變形的狀況，從而就使巷道的維護較困難；如果圍巖硬度很強， 自然圍巖的負荷能力就強，巷道的穩(wěn)定性就相對高，這樣的巷道就好維護。巷道圍巖的硬度其實就決定著圍巖的負荷能力，負荷能力強硬度就足夠，因此維護的效果就較好。