電池管理系統(tǒng)（BMS）測試

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環(huán)測試，就是驗(yàn)證軟件模型是否可以實(shí)現(xiàn)軟件功能，測試依據(jù)是由系統(tǒng)需求分解而來的軟件需求。

2) PIL(Processer-In-Loops)處理器在環(huán)測試，目的是測試自動生成的代碼寫入控制器后，功能實(shí)現(xiàn)上是否與模型有偏差。PIL看似無關(guān)緊要，但不做重視也會引起一些不良后果（如調(diào)度問題、CPU Load，堆棧溢出等）。

BMS電池管理測試系統(tǒng)有什么重要功能嗎

BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能有：滿足BMS電氣參數(shù)測量精度試驗(yàn)、SOC估算精度試驗(yàn)、電氣絕緣耐壓性能試驗(yàn)、電池故障診斷試驗(yàn)、過電壓運(yùn)行試驗(yàn)、欠電壓運(yùn)行試驗(yàn)、高溫運(yùn)行試驗(yàn)、低溫運(yùn)行試驗(yàn)、耐高溫性能試驗(yàn)、耐低溫性能試驗(yàn)、耐高溫變化性能試驗(yàn)、耐濕熱性能試驗(yàn)、耐電源極性反接試驗(yàn)、絕緣電阻測量等十多項(xiàng)測試。

 采用WIN98/WIN2000/WIN NT操作系統(tǒng)，開發(fā)語言采用美國NI Labviews開發(fā)，使系統(tǒng)非?？煽?。電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產(chǎn)環(huán)境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面是很關(guān)鍵的部分。BMS是一個汽車電器零部件，那就需要進(jìn)行絕緣耐壓性能，氣候環(huán)境負(fù)荷，耐震動沖擊以及電磁輻射等等測試。

BMS系統(tǒng)是在集成方面注重層次性的一個重要系統(tǒng)。 當(dāng)前比較迫切靂要完成的任務(wù)是把一、二層很好地集成為完整的BMS，即實(shí)現(xiàn)智能建筑的弱電系統(tǒng)集成，從而能夠?yàn)楦邔哟蔚腎BMS提供信息。系統(tǒng)包含:自動測試、系統(tǒng)配置、數(shù)據(jù)管理、計(jì)量鑒定、系統(tǒng)維護(hù)五部分組成。 同時系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件用戶權(quán)限設(shè)計(jì)、Barcode條碼控制和測試數(shù)據(jù)保存，滿足可追溯性品質(zhì)要求。