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送風(fēng)口和回風(fēng)口有什么區(qū)別

   送風(fēng)口：是指空調(diào)管道中間向室內(nèi)輸送空氣的管口。

   回風(fēng)口：又稱吸風(fēng)口、排風(fēng)口，是空調(diào)管道中間向室外輸送空氣的管口。

   送風(fēng)口、回風(fēng)口通常布置于吊頂?shù)捻數(shù)灼矫?，風(fēng)口有單個的定型產(chǎn)品，通常用鋁片、塑料片或薄木片做成，形狀多為方形

和圓形。但也可利用發(fā)光頂棚的折光片作送風(fēng)口，亦可與揚聲器等組合成送風(fēng)口。這種方法不僅避免了在吊頂表面開設(shè)風(fēng)口，

有利于保證吊頂?shù)难b飾效果，而且將端部處理、通氣和效果三者有機(jī)地結(jié)合起來，有些頂棚在此還設(shè)置暗槽反射燈光，

使頂棚的裝飾效果更加豐富。

   頂棚通風(fēng)口除上述幾種布置方式外，還可以利用龍骨送風(fēng)。它主要是利用槽形或雙肢龍骨，從夾縫中安裝的空調(diào)盒進(jìn)行通風(fēng)，

有些還組成方格形龍骨體系，龍骨的間距一般為12m，空調(diào)盒可安裝在頂棚的任意位置，由空調(diào)總管道將風(fēng)送至空調(diào)盒中。

這種體系使龍骨和風(fēng)口結(jié)合，頂棚上再也看不到專用的風(fēng)口，使頂棚簡潔明快，同時送風(fēng)也較均勻舒適。

中國吸引了大量外資，“世界工廠”初具規(guī)模。這些外向型企業(yè)生產(chǎn)所需原材料的進(jìn)口，制成品的出口，拉動了中國對外貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大。出口的制成品大部分為適箱貨，隨著“世界工廠”規(guī)模的擴(kuò)大和多樣化，對適箱貨最1佳載體集裝箱的需求，也將持續(xù)升溫。對外貿(mào)易的迅速發(fā)展是保證中國集裝箱生產(chǎn)持續(xù)增長的重要基礎(chǔ)。鋁合金風(fēng)口可根據(jù)使用要求制成正方形或長方形，能配合任何天花板的裝修要求。世1界上最1大的集裝箱制造企業(yè)（集團(tuán)）分別為中集集團(tuán)、新華昌、勝獅貨柜，它們的主要生產(chǎn)基地均在中國大陸。三家企業(yè)的集裝箱總產(chǎn)量占世界的80%以上，其中中集集團(tuán)的產(chǎn)量占世界的一半。

技巧編輯1、集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)：集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進(jìn)場（港）、出場（港）等手續(xù)。2、交接責(zé)任的劃分：（1） 船方與港方交接以船邊為界。（2） 港方與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界。風(fēng)口與擴(kuò)散的效果類似，當(dāng)過濾材料帶靜電時（駐極體材料），粉塵在濾材中滯留的時間越長，被材料吸附的可能性就越大。（3）堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。（4） 港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。