塑膠制品表面可以刷漆、噴漆或烤漆。因工件過大，烤漆時不方便和不適合安裝后期的維護，所以，刷漆和噴漆是油漆施工中比較常見的基本方法。

　　刷漆前必須將漆攪拌均勻(以防在存放期中顏料沉淀)，并調(diào)到適當(dāng)粘度，一般以經(jīng)驗判斷：即用毛刷沾漆提起后，每分針自然流滴30-50滴/分為宜。少沾多刷，從上而下，從左至右、先里后外，先斜后直、先難后易、縱橫涂刷。后一遍涂刷時還應(yīng)注意。

噴涂加工涂料的因素

1.在制造涂料過程中，流平劑、消zhi泡劑等助劑用量不行或渙dao散不均勻，形成在一些五金噴涂到工件外表的粉末顆猜中不含流平劑或消泡劑。

2.因為涂料設(shè)備不清洗，形成涂料制造過程中調(diào)配不均勻或是有雜質(zhì)污染。

3.運用的壓縮空氣中的油和水分去掉不完全，將水份、油分帶入涂猜中五金噴涂，也會使涂裝發(fā)生縮孔。

為處理這些疑問，在涂料制造過程中，必須按技術(shù)請求嚴(yán)厲操作履行，防止上述疑問的發(fā)生。

  噴涂加工工藝的完成需要滿足很多相關(guān)的工藝條件，噴涂壓力就是其中一項，由于無氣噴漆機的噴涂壓力總是低于輸出壓力，所以在確定噴涂壓力時，必須考慮到無氣噴涂設(shè)備的壓力損失因素。

      噴涂加工過程中，壓力損失因素也包括有很多，比如涂料輸送管壓力損失，特別在涂料黏度大、管道比較長、管徑比較小時，壓力損失比較大；還有噴槍與高壓泵所處的高度差，也會產(chǎn)生壓力損失。

還要將水壓與氣壓作為噴涂加工中的主要點檢參數(shù)。現(xiàn)場調(diào)試過程中，水壓是不調(diào)節(jié)的，不增加二級加壓泵，完全靠調(diào)整氣壓來試驗噴濕效果。工藝中干霧降溫環(huán)節(jié)采用的是水冷卻，提升了冷卻效率，對于經(jīng)濟性也是很大的提升。

     通過利用純水氣化潛能吸收車身表面的熱量，達(dá)到噴涂加工表面降溫的效果，同時沒有噴出來的水霧也被空氣吸收，降低空氣溫度，同樣能夠達(dá)到冷卻噴涂工件的作用。