鋼支撐的應用

在我國鋼支撐已有30年的應用歷史，廣泛用于地鐵、隧道、管廊等市政領域。但在工民建領域，鋼支撐的應用較為謹慎，尤其是大跨度鋼支撐。

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鋼支撐與木支撐的區(qū)別

鋼支撐與木支撐是兩種較為常見的支撐結構，它們之間很大的區(qū)別就是材料的不同。

木材支撐是一種使用木材作為支撐構件的結構，通常用于應力和載荷相對較小的結構。材料易取，施工簡便，成本低，應主要用作時間支撐；鋼支撐是一種結構支撐或長期支撐，使用鋼作為支撐構件，用于承受大載荷。成本相對較高。鋼木支撐是部分使用鋼和部分使用木材作為支撐構件。在某些情況下，主要受力構件由鋼支撐，次要或輔助受力部件由木材支撐。利用木材和鋼材的優(yōu)勢，不僅施工方便，而且節(jié)約了成本。

因此，使用鋼支架比使用木頭支架更耐用和安全。鋼支撐的作用是起到支撐作用，支撐作用需要達到一定的韌性。涵洞隧道的土墻將防止基坑坍塌。需要一定的承載能力，木頭支架使用起來非常危險。目前，有許多新聞報道禁止使用木制支架。另外，為了節(jié)約資源，砍伐樹木逐漸被禁止，不同的材料也可以證明哪些正在被淘汰。

鋼支撐和木支撐的區(qū)別還是比較大的，具體在施工過程當中應該選取哪種支撐方式，鋼支撐廠家建議您根據(jù)現(xiàn)場的施工要求，綜合進項考量，以便在保證安全性的同時，盡量節(jié)省成本。

鋼支撐的安裝要求

鋼支撐施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設備及加工經(jīng)驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂（施工單位根據(jù)預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工）對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節(jié)點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產(chǎn)品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在一次加預應力后12H內(nèi)觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。

鋼支撐安裝流程

地鐵口深基坑至設計概念深層次，精準測量組釋放出來支撐部位，在場外生產(chǎn)制造鋼圍檁，并將鋼支撐生產(chǎn)商貨品與鋼圍檁上的輟板電焊焊接，按照高支?？倢捊M拼成一端固定不變，一端活動的鋼支撐，長度根據(jù)橫剖面總寬未確定，調(diào)節(jié)采用鋼楔塊，在格構柱上沿岸地區(qū)路前進方向對稱電焊焊接4塊加筋板，根據(jù)鋼支撐生產(chǎn)商貨品支撐部位沿岸地區(qū)路前進方向在格構柱上電焊焊接將支撐范圍內(nèi)排架結構樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝支撐架。鋼支撐生產(chǎn)商貨品及支撐牛腿鋼保護層墊塊，用C20砼堵漏鋼腰梁與排架結構樁正中間的空隙，用25T吊或起重機吊裝拼組好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端較寬部位支撐在鋼保護層墊塊上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔子，接著用行程開關板，行程開關筋固定不變鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側對稱釋放出來鋼筋，釋放出來的鋼筋為設計概念軸力的0.6倍，待壓力表明顯透射系數(shù)后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。