制動電阻阻值選擇

制動電阻的選擇除受到變頻器專用型能耗制動單元很大允許電流的限制外，與制動單元也并無明確的對應(yīng)關(guān)系，其阻值主要根據(jù)所需制動轉(zhuǎn)矩的大小選擇，功率根據(jù)電阻的阻值和使用率確定。 制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則：應(yīng)保證流過制動電阻的電流IC小于制動單元的允許很大電流輸出能力，即：R > 800/Ic。其中：800 —— 變頻器直流側(cè)所可能出現(xiàn)的很大直流電壓。Ic —— 制動單元的很大允許電流。為充分利用所選用的變頻器專用型制動單元的容量，通常制動電阻阻值的選取以接近上式計算的很小值為很經(jīng)濟(jì)、同時還可獲得很大的制動轉(zhuǎn)矩，然而這需要較大的制動電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動轉(zhuǎn)矩，此時比較經(jīng)濟(jì)的辦法是選擇較大的制動電阻阻值、也因此可以減小制動電阻的功率，從而減少購買制動電阻所需的費用，這樣的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用。

制動電阻使用率

制動電阻使用率規(guī)定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動電阻使用率為100%時，對制動單元容量的利用充分，制動效果也明顯，然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應(yīng)綜合考慮。在制動電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大制動電阻使用率。

選擇制動電阻，怎么樣拍腦袋？有什么注意事項？

選擇制動電阻，無非一個阻值，一個額定功率。

能量守恒定律在心中，制動電阻是用來耗散功率的，需要耗散的功率越大，制動電阻的額定功率就越大。

而制動電阻的阻值決定瞬間的制動功率，因為Pb=Udc*Udc/Rb。阻值越小，它可以發(fā)揮的瞬時制動功率越大。

本人的體驗是，制動電阻的阻值在一定范圍就可以了。在變頻器的技術(shù)手冊里，都能查到允許的制動電阻的很小值。這個阻值不能突破，否則就有稍制動單元的危險。可以略大于這個阻值，比如這個阻值的1.2到2.5倍都是可以的，選擇阻值在這個范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的電阻或電阻組合。如果阻值太大，瞬時制動功率就不夠了。

制動電阻的額定功率根據(jù)制動率選擇。如果僅僅用于短時的快速制動，可以按照電機(jī)功率的5-10%。比如起重機(jī)的小車或大車。用于連續(xù)制動1分鐘以內(nèi)，且制動占空比在30%以內(nèi)，可以考慮電機(jī)功率的40-60%。如果超過這個制動要求，則要按照電機(jī)功率的60%以上考慮。

制動電阻的額定功率越大，花錢就越多，體積越大，占地面積就越大。反之亦然。