加氫站的簡(jiǎn)介

很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站，當(dāng)時(shí)美國(guó)阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為了驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來(lái)越多的加氫站逐漸建成，據(jù)FuelCell Today統(tǒng)計(jì)，截至2006年，全球范圍內(nèi)建成的加氫站已達(dá)140多座，北美新建加氫站數(shù)量在全世界新建加氫站中的比重增大，發(fā)展更為迅速。同時(shí)除德國(guó)外，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的研究建設(shè)步伐。美國(guó)處于規(guī)劃中的加氫站有40多座，占絕大多數(shù)，挪威、意大利和加拿大這三個(gè)國(guó)家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中，可以預(yù)見，今后這些國(guó)家的氫能發(fā)展也將提速。

氫氣站氫氣純度下降處理方法

1.校正純度表。為確保取樣的準(zhǔn)確性，取樣人員加強(qiáng)操作的規(guī)范化并重新校核奧氏分析儀后，人工化驗(yàn)值與提純量基本對(duì)應(yīng)，提純用氫量明顯減少。

2.密封瓦處空氫側(cè)油量的交換?？諅?cè)油壓與氫側(cè)油壓的平衡，是雙流密封環(huán)油系統(tǒng)賴以生存的基礎(chǔ)。如空、氫側(cè)壓力平衡，氫側(cè)回油箱的進(jìn)、出油量相等，油位應(yīng)無(wú)變化，否則，油箱油位將發(fā)生或高或低的變化，如兩端空側(cè)油壓高于氫側(cè)油壓將使空側(cè)油串入氫側(cè)油中，引起油箱油位升高，而氫側(cè)油壓高于空側(cè)油壓將使氫側(cè)油串入空側(cè)油而引起油箱油位下降，這兩種情況都會(huì)造成空氫側(cè)油相串而將空側(cè)油中空氣帶入氫側(cè)油中，從而引起氫氣純度下降。（有關(guān)資料顯示，設(shè)計(jì)工況下的空側(cè)密封瓦的油體積流量為99X2L/min，氫側(cè)封瓦的油體積流量為57X2L/min，50℃的回油約吸收8%容積氫氣和10%容積空氣），根據(jù)密封油箱的補(bǔ)排油情況，判斷空氫側(cè)油量的交換方向，進(jìn)一步檢查平衡閥及差壓閥的工作情況是否正常。

加氫站氫能發(fā)展要系好“安全帶”

今年4月，美國(guó)北卡州朗維尤(Long View)一家氫燃料工廠發(fā)生事故引發(fā)廣泛關(guān)注，此次事故直接導(dǎo)致附近60處房屋受損。

事實(shí)上，自去年以來(lái)，世界各地已發(fā)生多起加氫站事故。挪威、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)接連發(fā)生氫氣事故，不斷為行業(yè)敲響安全警鐘。

“我國(guó)氫能行業(yè)正在高歌猛進(jìn)，但若發(fā)生事故，會(huì)立刻觸動(dòng)主管部門和百姓的敏感神經(jīng)，將對(duì)行業(yè)將造成巨大影響。”國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。