隔膜壓縮機的容積流量說

隔膜壓縮機特別適合壓縮輸送：有毒有害，稀有貴重，高純氣體。

其流量測試標準是按照國家標準GB3289（容積式壓縮機流量測試方法）進行標定的，簡單測量可以用浮子流量計等辦法測量出來，但是這些方法都夠精準。

其設計方法：活塞的直徑和活塞的行程形成的容積稱為行程容積，這個是壓縮機的基本參數(shù)之一，由它可以推導出壓縮機的流量和指示功率，當然是不能缺少吸氣壓力和排氣壓力的。其中的真理之一：它的流量不可能大于行程容積的，它一定是小于行程容積。這里有個比值就是排氣效率，它是由余隙和膜片變形及活塞推動油液再帶動膜片振動導致的效率損失。

標準規(guī)定的容積測量方法：在壓縮機出口測量值，折算到標準狀態(tài)（常壓，20度），時間單位：一般是一小時，體積單位是立方米，其流量標定的前提條件是：進排氣壓力不變。

現(xiàn)在，隔膜壓縮機開始應用到氫能加氣站中用于壓縮輸送氫氣，其壓縮輸送過程基本上都是進、排氣壓力不斷變化的過程，進氣壓力不斷下降 ，排氣壓力不斷升高，氫氣就實現(xiàn)從長管拖車到站房容器的轉(zhuǎn)移（子站方式），客戶能夠感覺到的流量是所謂的（充裝量，也有人說是平均流量），這個流量是沒有標準依據(jù)的。現(xiàn)行的加氣站說明加注加氣能力的參數(shù)是:日加注氫氣500公斤，這個加注量應該怎么來核算成隔膜壓縮機的流量呢？這里面存在相當大的漏洞。存在著標注的空白及惡意競爭的可能。

隔膜壓縮機故障分析

由于隔膜式壓縮機具有余隙容積小、無污染和冷卻效果好等特點, 并且在小流量、高壓無油潤滑的工藝條件下對工藝氣體無污染，特別適合于有毒有害介質(zhì),因此在小流量的增壓系統(tǒng)中應用比較廣泛.但是實際使用中設備會出現(xiàn)一些常見故障。

故障一：每臺機組的部分工作缸不工作,壓力和流量滿足不了要求,膜片使用壽命很短, 通過分析,在機組剛投入運行期間,由于入口管道吹掃不徹底,導致部分焊渣等雜物卡入進排氣閥上,氣閥失去作用,引起氣缸不工作,原因是在機組投入運行前由于沒有設計進口過濾器,后通過在入口管道前增加進氣過濾器,并且每個工作缸膜片數(shù)量由原來設計的兩片增加為三片,提高了整個機組的氮氣系統(tǒng)的安全性和減少了工人檢修勞動強度.

故障二：調(diào)壓閥手動卸荷手柄經(jīng)常漏油;調(diào)壓閥和油缸中間接桿經(jīng)常折斷而噴油,通過分析,由于機組每次啟動前都必須輕載啟動,所以必須將調(diào)壓閥的手動卸荷手柄轉(zhuǎn)換到卸荷位置, 而卸荷手柄與調(diào)壓閥是通過O型圈密封,轉(zhuǎn)換3~4次就會導致密封失效而漏油;隔膜壓縮機特點決定了工作缸內(nèi)部的油在系統(tǒng)中是脈動的,每一個工作循環(huán),油缸內(nèi)的工作油對調(diào)壓閥形成一個脈動沖擊, 原來調(diào)壓閥通過中間接桿連接在工作缸油缸上,由于機組振動較大,這樣很容易造成較長的中間接桿在兩端螺紋連接的地方應力集中而疲勞折斷, 通過將調(diào)壓閥移位固定在壓縮機缸體上,去掉中間接桿,并且對調(diào)壓閥進行改造,將手動卸荷手柄去掉,直接堵死,如圖2和圖3所示,減少了泄漏點,同時在自動調(diào)壓閥前面增加一球閥,在啟動前打開球閥,保證機組輕載啟動,機組啟動正常后將球閥關閉,工作缸內(nèi)部油壓受自動調(diào)壓閥自動控制,兩臺機組經(jīng)過試運行,減少了六個泄漏點,效果很好.

隔膜壓縮機主要有以下優(yōu)勢和特點

1) 整機結構設計合理，運行平穩(wěn)可靠、振動小、噪音低、便于操作維護。

　　2) 缸體部件采用無配油盤的結構，降低了裝配工藝難度;減少了密封面;壓縮介質(zhì)泄漏時報警，提高了整機的可靠性。

　　3) 新型的膜腔曲線和進口的氣閥提高了壓縮機的容積效率，并且提高了易損件膜片、氣閥的壽命。

　　4) 內(nèi)置式的油泵泵站，為壓縮機潤滑和油缸工作提供了壓力穩(wěn)定、品質(zhì)潔凈、被充分冷卻的潤滑油，而且解決了原外置式壓縮機漏油的缺點。

　　5) 自動化程度高的控制系統(tǒng)充分地保證了設備的安全運行。

　　6) 整個設備集中在一個撬裝底盤上，便于設備的運輸、安裝和管理。

隔膜壓縮機

隔膜壓縮機特別適合壓縮輸送：有毒有害，稀有貴重，高純氣體。主要壓縮介質(zhì)：氫氣，氧氣和稀有貴重氣體等等。廣泛應用于石油化工等等需要工業(yè)氣體的行業(yè)和領域。        

    其流量測試標準是按照國家標準GB3289（容積式壓縮機流量測試方法）進行標定的，簡單測量可以用浮子流量計等辦法測量出來，但是這些方法都夠精準。