隔膜式壓縮機油路故障有哪些?

      發(fā)動機不能起動 汽車在行駛過程中，發(fā)動機熄火并不能再重新起動的故障，應(yīng)按先電路、后油路的原則進行檢查。據(jù)250臺發(fā)動機故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機兩個和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉(zhuǎn)動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關(guān)接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關(guān)至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導(dǎo)線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動，若分電器軸不轉(zhuǎn)動，則為凸輪。

隔膜式壓縮機的構(gòu)造

隔膜式壓縮機除了機體、汽缸之外，還有活塞組件、膜片組、氣閥、連桿等部件，由此可見，隔膜式壓縮機組成部分非常的精細!

【1】活塞組件

隔膜式壓縮機的活塞組件由活塞、活塞環(huán)、活塞桿(或活塞銷)等部分組成，活塞與 汽缸組成壓縮容積，通過汽缸中的液壓油將活塞組件的往復(fù)運動傳遞到膜片組，使之進行

往復(fù)運動來完成汽缸中氣體的壓縮循環(huán)過程。

【2】膜片組

隔膜式壓縮機的膜片組是三層結(jié)構(gòu)：兩個外層膜片是阻擋層，中間一壇膜片通過固定 的0形密封提供了一個泄放通路。同時將汽缸分隔為液壓油腔和工作氣體腔。膜片通常

由橡膠、塑料或金屬制造而成，大多數(shù)隔膜壓縮機膜片選用金屬材料膜片。

【3】氣閥

隔膜式壓縮機的氣閥是用來控制氣體吸入和排出汽缸的部件，它在壓力差和彈簧力的 作用下自行啟閉，故稱自動作用閥。氣閥通常由閥體、閥片和彈簧組成。氣閥是壓縮機上

直接影響運行的重要的部件之一，其分為進(吸)氣閥和出(排)氣閥。

【4】連桿

隔膜式壓縮機的連桿按其大頭的結(jié)構(gòu)可分為剖分式連桿和整體式連桿兩種

隔膜壓縮機工作原理

隔膜壓容積特殊容積式壓縮機，它通過推動油液將膜片在膜腔內(nèi)往復(fù)運動，實現(xiàn)膜片與缸蓋之間的容積變化實現(xiàn)氣體壓縮的。也就是油液是動能的傳遞媒介。那為什么要選擇油液哪?這個就是問題的核心。

研究明白為什么用油液才能真正解釋清楚隔膜壓縮機的原理。對傳遞媒介的要求：一是傳遞過程中的流動性好(流體和無形)阻力小，二是有一定的潤滑性能，三是壓縮性小，四是壓力好控制，五是過必須程要重復(fù)進行，六是容易密封，七是化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，

經(jīng)過分析：水、氣體、壓縮機油等等都有不符合的地方，所以不能滿足使用要求。而液壓油和氟油是目前能夠滿足隔膜壓縮機使用要求的。這里目前有兩個重要指標是我們看重的。一是運動粘度，二是化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。

根據(jù)上述要求，隔膜壓縮機建立油壓油路系統(tǒng)，油壓可以實現(xiàn)控制，那它一定要在達到設(shè)定壓力時有一定油液溢出，可以認為調(diào)壓閥的開啟壓力就是這個設(shè)定壓力。這樣在一個封閉油缸系統(tǒng)為了實現(xiàn)壓力控制而溢出了一定的油液，就必須在下循環(huán)往復(fù)中補上這個溢出的油液量。另外，活塞或者柱塞的往復(fù)運動實際上也是要有一定的泄漏的，所以補油量=調(diào)壓閥的溢出量 泄漏量。這個公式就是隔膜壓縮機實現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的基本原理。補油泵負責(zé)補油量，調(diào)壓閥負責(zé)溢出油量，單向閥負責(zé)油液不能反向流動。這里面的核心是：“高壓溢流、低壓補油”。記住這個字隔膜壓縮機的原理就非常好理解和記憶。記住這個原理一般來說隔膜壓縮機的故障原因也就非常好分析出來。如：油壓不穩(wěn)定，你可以先看補油量、如果正常，然后你看單向閥、然后再看調(diào)壓閥的溢出量。這些都正常則往往是活塞的泄漏量大了。  

隔膜壓縮瓦軸磨損現(xiàn)象以及解決辦法

隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現(xiàn)象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發(fā)生這類問題。造成這一故障的主要原因之一，就是曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效的潤滑油膜，導(dǎo)致曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。產(chǎn)生軸瓦磨損的原因一般都知道，可找出造成這種原因的起因卻非常困難。

一、產(chǎn)生軸瓦燒蝕磨損可能的原因

1)潤滑油品質(zhì)差?！　?

2)潤滑油壓力較低。　　

3)曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小。　　

4)曲軸主軸頸、連桿孔頸形狀尺寸超差。　　

5)曲軸軸頸表面粗糙度超差?！　?

6)飛輪動平衡精度超差。

二、解決問題

根據(jù)以上分析，得出故障的兩個原因：潤滑油的質(zhì)量問題和飛輪動平衡問題。

對以上兩個問題處理的辦法是：

1)換新的潤滑油。

2)尋找飛輪跳動超標的原因。

飛輪作過動平衡，可以肯定它本身沒有問題。與它配合的錐套，飛輪是用來保證有足夠的飛輪矩和均勻的切向力，通過飛輪旋轉(zhuǎn)過程中儲存的能量來緩沖壓縮機旋轉(zhuǎn)角度的波動。如果飛輪與軸套不能很好地配合，它就不能使壓縮機的轉(zhuǎn)速均勻，也失去了它的補償負荷波動的作用。這也解釋了為什么軸瓦沿圓周方向磨損程度不一的原因。