碎路作業(yè)結構。離合減速裝置，動力機器和駕駛操作部分，一種新型的路面破碎機，一種帶兩個碎路錘、兩條起重傳動鏈及兩個碎路錘掛卡裝置的路面破碎機。一般的路面破碎機只有一個碎路錘，起重傳動鏈提升碎路錘后。碎路錘即下落砸擊路面，而起重傳動鏈還需空轉半周才能再次提升碎路錘。造成了時間的浪費和機器空轉時燃料的浪費，效率不高；而且，路面破碎機在挪地方時，要人工提起碎路錘后再移動機器，操作很不方便。

碎石化后自上往下舊混凝土板破碎粒徑由小變大，其中以中間部位的粒徑范圍變異大，底部次之，上部小，這與多錘頭破碎機錘頭作大小有直接的關系，上部受力大，底部小，而中間受力狀況則受到上部破碎情況和基層強度的影響，能很好的防止反射裂縫的出現。碎石化技術已開始逐步應用，諸如合寧高速公路改建工程、泰化路老路改建工程、湖州104國道改建工程埭溪段、浙江35省道改建工程臨石線等建設項目都采用過這一技術。

碎石化技術的特點：

將打碎的混凝土面板直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種碎石化技術優(yōu)點是不必把破損的水泥面板打碎搬走，節(jié)約了路基材料及運輸成本，提高了工程進度，大大降低了工程的總費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。對交通通行影響較小，在施工期間不需全部封閉交通。