工業(yè)油漆會出現(xiàn)的問題以及解決辦法

工業(yè)油漆呈現(xiàn)不干或慢干的問題：

主要原因：

1、烘烤溫度和自干時刻不行，尤其是在冬季，油漆需要烘烤，或許自干的情況下，時刻不充足；

2、一次性噴涂過后，或許漆膜厚度超出要求范圍內(nèi)；

3、固化劑和稀釋劑沒有配套運用，底漆和面漆不相容，不能隨便多種品牌的油漆混用；

4、涂裝前外表沒有處理潔凈，還存在水漬或許油污；

5、施工環(huán)境不通風或通風差，導致油漆不能正常的自干。

解決辦法：

1、根據(jù)施工要求和挑選的油漆產(chǎn)品，恰當?shù)倪M行烘烤，在自干的情況下，也要給予充分的時刻；

2、把握油漆性能和噴涂技巧，一次性不易過厚；

3、底漆、面漆、固化劑和稀釋劑等必須配套運用，假如不是同品牌，要確認能夠配套涂裝；

4、保持噴涂場所的通風作用，假如是烘干，要到達要求的溫度。

今天我們來看一下當工業(yè)漆呈現(xiàn)流掛時是什么原因，以及我們需要如何解決這個問題。

1、噴涂辦法不正確，一次性噴涂過厚；

2、噴槍挑選的噴槍嘴不合適，過大導致；

3、噴漆房內(nèi)的溫度沒有到達要求，太低；

4、運用的稀釋劑和固化劑要配套。

1、不同的油漆產(chǎn)品要遵循相應的噴涂辦法；

2、挑選合適的噴槍而且正確的操作；

3、噴漆房內(nèi)保持清潔的一起，對于油漆的溫度要操控好；

4、無論什么品種的油漆產(chǎn)品，應用到什么環(huán)境，配套的稀釋劑和固化劑平等重要，不容忽視。

船舶各主要部位對涂料的要求：

1.液艙

液艙主要有壓載水艙、淡水艙、燃油艙、滑油艙和油船的貨油艙等。

壓載水艙處于海水壓載和空載的干濕交替狀態(tài)，環(huán)境濕熱、鹽分高、密不通風、條件相當惡劣，而且維修十分困難，要求涂料有優(yōu)良的耐水、耐鹽霧、耐干濕交替和的抗腐蝕性能。

淡水艙存放飲淡水，涂料有良好的耐水性、不會污染水質(zhì)，經(jīng)有關(guān)衛(wèi)生當局的認可。

燃油艙、滑油艙存放燃滑油，常采用環(huán)氧樹脂類耐油涂料進行保護。

油船的貨油艙一般要經(jīng)受（裝載）油和海水（壓載）交替裝載，涂料既要有良好的耐油性，又要有優(yōu)良的耐水性和耐交替裝載的性能。

2.機艙、泵艙

機艙、泵艙為船舶主要工作場所，室內(nèi)溫度較一般艙室內(nèi)部高。機艙、泵艙的艙頂、艙壁涂料要求不易會燃燒，且一旦燃燒時也會放出過量的煙，選用的品種需要獲得船檢部門。

機、泵艙底部經(jīng)常積聚含油污水，因此要求涂料有良好的耐油性和耐水性。  

3.居住艙

居住艙內(nèi)裝飾一般已不采用涂料。有些工作艙室、貯藏室、衛(wèi)生處所則需用涂料保護和裝飾。

國際上采用標準樣本暴露試驗，來定義腐蝕的級別。此方法是根據(jù)暴露一年的低碳鋼或鋅標準樣本厚度或質(zhì)量的損失數(shù)據(jù)來判定環(huán)境的腐蝕級別，若實際環(huán)境中不能采用標準樣本暴露試驗的方法來確定其腐蝕級別，則可通過表中典型環(huán)境案例來確定環(huán)境的腐蝕級別，此方法只供參考。透明漆這種透明漆的主要成膜物質(zhì)是聚氨酯樹脂,它被涂於被涂物表面後,即能與空氣中的水份反應而固化成膜,也能烘烤固化成膜。

根據(jù)防腐漆防護期的長短，防腐漆方案的耐久性可以分為如下三個等級，即：

a.低（L)     2?5年

b.中（M)    5?15年

c.髙（H)     15年以上

根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)所在位置的腐蝕等級，再按照設計要求防護期的耐久性，按照IS012944-5附錄A來選擇合適的防腐涂料體系。并制定合理防腐防腐漆施工工藝。一方面可延長鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的使用壽命，另一方面降低鋼結(jié)構(gòu)使用單位的維護成本。