汽車(chē)救援行業(yè)簡(jiǎn)介_(kāi)搜狐汽車(chē)

汽車(chē)救援行業(yè)簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)救援常見(jiàn)在英國(guó)，在其他地方，它也可能被稱(chēng)為緊急路邊修理或路邊援助。這種服務(wù)起源與早期國(guó)家汽車(chē)組織，如美國(guó)的成員俱樂(lè)部，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA），英國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AA），翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)，和加拿大汽車(chē)協(xié)會(huì)（CAA） 。這些協(xié)會(huì)的許多人建立了會(huì)員制俱樂(lè)部作為早期駕駛愛(ài)好者服務(wù)，以協(xié)助成員創(chuàng)造的一個(gè)援助車(chē)隊(duì)。

　　汽車(chē)救援行業(yè)是一個(gè)性很高的行業(yè)，需要技術(shù)、裝備精良，有一定數(shù)量的救援工，具備汽車(chē)修理書(shū)，以及豐富的修理經(jīng)驗(yàn)，有診斷故障能力、熟悉道路，有一定的救援車(chē)并配備行營(yíng)的設(shè)備與工具，通訊設(shè)備、故障診斷等。要達(dá)到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進(jìn)的管理模式作為后盾。

編輯本段國(guó)內(nèi)汽車(chē)救援現(xiàn)狀

　　汽車(chē)救援在我國(guó)已經(jīng)走過(guò)十余載，在這個(gè)行業(yè)中，大家各自為政，沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有約束機(jī)制，沒(méi)有成熟模式，沒(méi)有發(fā)展方向……面對(duì)這樣一個(gè)行業(yè)，接受服務(wù)的消費(fèi)者心里也沒(méi)了譜兒。

　　分析，由于汽車(chē)救援行業(yè)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容眾多，加上一些相關(guān)政策的制約，目前不可能有單位對(duì)其進(jìn)行管理，只能依靠行業(yè)自律。然而沒(méi)有行業(yè)規(guī)范的限制和行規(guī)的約束將會(huì)

在一定程度上導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)

　　目前有車(chē)族對(duì)救援俱樂(lè)部的認(rèn)同和需求還存在著很大的障礙。各俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)理念不同，導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)的不規(guī)范，使人們對(duì)汽車(chē)救援俱樂(lè)部的認(rèn)識(shí)很模糊，而整個(gè)汽車(chē)救援型俱樂(lè)部市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊也使有些車(chē)主對(duì)其不太信任。

行業(yè)發(fā)展那么中國(guó)的汽車(chē)救援究竟路在何方?如何才能改變當(dāng)前的現(xiàn)

行業(yè)發(fā)展

　　那么中國(guó)的汽車(chē)救援究竟路在何方？如何才能改變當(dāng)前的現(xiàn)狀呢看看幾家汽車(chē)救援俱樂(lè)部的情況，或許會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)救援的發(fā)展有些啟發(fā)。

　　幾所大的汽車(chē)救援俱樂(lè)部會(huì)員總數(shù)已達(dá)到兩億，其中美國(guó)的AAA俱樂(lè)部達(dá)到4300萬(wàn)會(huì)員，它們擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，甚至已有百年歷史，目前國(guó)外幾乎所有的救援類(lèi)的俱樂(lè)部都在按照美國(guó)AAA的運(yùn)作模式在運(yùn)行。

　　國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟（AIT）有過(guò)一份報(bào)告，全世界在A(yíng)IT注冊(cè)的會(huì)員俱樂(lè)部有138個(gè)，平均每個(gè)國(guó)家都有一至兩個(gè)，作為資格費(fèi)的會(huì)費(fèi)，為保證會(huì)員利益，幾乎所有會(huì)費(fèi)都在50美元左右。同時(shí)，國(guó)際上汽車(chē)救援俱樂(lè)部的服務(wù)手段在不斷提高，幾乎遍布汽車(chē)所及的各個(gè)角落和領(lǐng)域。以美國(guó)AAA為例，在車(chē)輛不可及的區(qū)域，已開(kāi)始使用直升機(jī)服務(wù)，如果會(huì)員失蹤，救援中心會(huì)立即展開(kāi)搜尋。在日本，汽車(chē)銷(xiāo)售商已經(jīng)把服務(wù)充分細(xì)化，在車(chē)主等待服務(wù)時(shí)，甚至有專(zhuān)人負(fù)責(zé)陪伴聊天。

　　而國(guó)內(nèi)目前尚談不到個(gè)性化服務(wù)，甚至連共務(wù)都做不到位。同國(guó)外的汽車(chē)救援俱樂(lè)部相比，我國(guó)的汽車(chē)救援型俱樂(lè)部無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)差距都很大，當(dāng)然這和我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開(kāi)。我國(guó)汽車(chē)救援型俱樂(lè)部的發(fā)展是近十年間的事，這么短的時(shí)間想一步趕上別人積累了那么多年的水平是不實(shí)際的。中國(guó)的汽車(chē)救援之路應(yīng)本著吸取國(guó)外經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)管理方法，結(jié)合中國(guó)的特色來(lái)和諧發(fā)展。

車(chē)輛遇險(xiǎn)，如何自救?

車(chē)輪懸空

　　當(dāng)一邊的前輪或后輪駛出路肩懸空停住，車(chē)不會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻事故時(shí)，駕駛員應(yīng)選擇安全而又不使車(chē)輛失去平衡的地方及時(shí)脫離駕駛室。然后仔細(xì)觀(guān)察險(xiǎn) 情，并根據(jù)情況及時(shí)采取相應(yīng)措施。如果車(chē)輛有傾覆墜崖的危險(xiǎn)，應(yīng)用繩索系住車(chē)身拴在公路堅(jiān)固的石礅上。如果路肩處坡度較緩，可挖削路肩，使懸空車(chē)輪落地。 也可以用其他車(chē)輛順著車(chē)頭或車(chē)尾方向拖離路肩。拖離時(shí)應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)進(jìn)行指揮，緩緩?fù)闲须x開(kāi)路肩。

　　汽車(chē)兩輪或一輪駛出路肩，車(chē)身傾騎在路肩上時(shí)，駕駛員應(yīng)從靠路面安全一側(cè)的駕駛室或車(chē)門(mén)出來(lái)。必要時(shí)，將車(chē)廂內(nèi)貨物由路肩外側(cè)的一面搬到靠 路中間的一側(cè)，以增大路面上的輪胎壓力，防止汽車(chē)因失去平衡而傾覆。當(dāng)車(chē)身基本穩(wěn)定后，用鍬刨輪胎觸地處的泥土，直至車(chē)身平衡能駛到路面為止。在車(chē)身平衡 前，不可冒險(xiǎn)開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，以防發(fā)生翻車(chē)事故。