浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

如今跨國(guó)電商外銷(xiāo)商越來(lái)越多，每次做生意有了訂單，首先要考慮的問(wèn)題是如何選擇快遞物流將貨物送往國(guó)外。一般來(lái)說(shuō)，只要是小賣(mài)家就能通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，可以選擇國(guó)際小包等渠道。但現(xiàn)在大賣(mài)家或獨(dú)立平臺(tái)賣(mài)家，他們需要優(yōu)化物流成本，要考慮顧客的體驗(yàn)，要整合物流資源，探索新的物流形式，所以我們首先要了解一個(gè)跨境電商國(guó)際物流模式有哪些？

浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專(zhuān)注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

6、包裝單位

包裝單位盡量細(xì)化，能用cart不用packages。同時(shí)要分清客戶(hù)提供過(guò)來(lái)的包裝數(shù)中哪個(gè)是總包裝數(shù),哪個(gè)是分包裝數(shù)，以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符，造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

7、數(shù)量拼寫(xiě)

注意英文數(shù)字拼寫(xiě)和阿拉伯?dāng)?shù)字的對(duì)應(yīng)，有時(shí)候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了，可是沒(méi)想到英文的數(shù)量卻不對(duì)，

8、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運(yùn)條款

目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運(yùn)條款相關(guān)描述的備注。

9、毛重和體積

除了要核對(duì)客戶(hù)給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理，如果不合理的話(huà)，及時(shí)通知客人。例如:CBM如果客戶(hù)提供過(guò)來(lái)20‘大于30，40’大于65的話(huà)，那就超出合理范圍，應(yīng)及時(shí)與客戶(hù)核對(duì)。

10 、裝貨港,卸貨港和目的港

每個(gè)船公司對(duì)同一個(gè)港口的描述可能不盡相同，也會(huì)有特殊的要求。如果客人有特別顯示要求，一定要先問(wèn)船公司是否接受。如果船公司不接受的話(huà)，只能按照船公司的要求提交填補(bǔ)料。

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哪些快遞可以發(fā)國(guó)際快遞？

1、UPS快遞(United ParcelService)在1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖，是一家性的公司，其商標(biāo)是、景仰的商標(biāo)之一。

2、DHL：DHL-德國(guó)敦豪快遞服務(wù)公司，是快遞行業(yè)的市場(chǎng)?？杉倪_(dá)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)、涵蓋超過(guò)120,000個(gè)目的地的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專(zhuān)遞及速遞服務(wù)。

3、FedEx又稱(chēng)聯(lián)邦快遞國(guó)際快遞公司，是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)。總部設(shè)于美國(guó)田納西州，其年收入高達(dá)320億美元。強(qiáng)力推薦想快遞去美洲和歐洲的客戶(hù)，一般說(shuō)，價(jià)格和時(shí)效方面有優(yōu)勢(shì)。

4、順豐快遞，2015年為止已經(jīng)開(kāi)通了澳大利亞件、越南件、泰國(guó)件、美國(guó)件、日本件、馬來(lái)西亞件、韓國(guó)件、新加坡件、蒙古件、俄羅斯件。 而韻達(dá)快遞則開(kāi)通了美國(guó)和德國(guó)的快遞業(yè)務(wù)。

5、EMS：EMS(即“Express MailService”)，郵政特快專(zhuān)遞服務(wù)。它是由萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)管理下的國(guó)際郵件快遞服務(wù)，是中國(guó)郵政提供的一種快遞服務(wù)。寄送時(shí)間：取決于國(guó)內(nèi)郵寄的城市和國(guó)外的郵寄城市。以從上海寄到倫敦為例，天慢9天。