傳動(dòng)帶初由皮革制造 , 19世紀(jì)中葉為橡膠所取。20世紀(jì) 60年始 ,陸續(xù)由 NR、 S BR轉(zhuǎn)向CR、 PUR。同步帶傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，對(duì)軸作用力小，結(jié)構(gòu)緊湊，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用溫度-20℃―80℃，v<。80年又進(jìn)一步擴(kuò)大到采用 CS M和 HN2BR。隨著工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高 ,以及對(duì)機(jī)械設(shè)備精密化、 輕量化、 功能化和個(gè)性化的要求不斷向、 高速度、 大功率、  高可靠性、 長壽命、 低噪聲、 低振動(dòng)、 低成本和緊湊化發(fā)展 ,

帶傳動(dòng)應(yīng)用范圍越來越廣 ,在許多場合替了其它傳動(dòng)形式。(6)帶過載或預(yù)緊力過大時(shí)將導(dǎo)致齒距誤差超差,從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損,過載時(shí)、承載能力大為下降。其品種規(guī)格向多樣性發(fā)展 ,由傳統(tǒng)的普通包布 V帶和普通平帶發(fā)展出窄 V帶、 寬 V帶、 廣角帶、 聯(lián)組 V帶、 切邊V帶、 多楔帶、 同步帶、 平帶等。1　 現(xiàn)有摩擦帶傳動(dòng)技術(shù)種類及特點(diǎn)摩擦帶傳動(dòng)包括平帶傳動(dòng)、 V帶傳動(dòng)、 多楔帶傳動(dòng)及雙面 V帶、 圓型帶傳動(dòng)等[ 1 ]

現(xiàn)有嚙帶傳動(dòng) (同步帶傳動(dòng) )技術(shù)分析

嚙帶傳動(dòng)也稱同步帶傳動(dòng) ,如圖 9、 10所示 ,分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶兩種類型。前者主要用于單軸傳動(dòng) ,后者為多軸或反向傳動(dòng)。從所用材料上,齒型帶可區(qū)分為橡膠型和聚氨酯型兩大類,而前者又有普通橡膠和特種橡膠之分,是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強(qiáng)力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構(gòu)成。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為承載層 (無接頭帶 ) ,氯丁橡膠或聚氨酯為機(jī)體,通過帶的凸齒與帶輪外緣上的齒槽進(jìn)行嚙運(yùn)動(dòng)。由于抗拉層受載后變形很小,能保持同步帶周節(jié)不變,帶與輪無相對(duì)滑動(dòng),從而保證了同步傳動(dòng),因此它兼有帶傳動(dòng)和齒輪嚙傳動(dòng)的特性和優(yōu)點(diǎn)。帶的基本參數(shù)是節(jié)距,它是在規(guī)定的張緊力下,同步帶縱截面上相鄰兩齒對(duì)稱中心線的直線距離

由于不是靠摩擦力傳遞動(dòng)力,帶的預(yù)緊力很小,作用于帶輪軸和其軸承上的力也很小。其主要缺點(diǎn)在于制造和安裝精度要求較高,中心距要求較嚴(yán)格。設(shè)計(jì)帶輪時(shí)，選用兩軸能互相移近的結(jié)構(gòu)，若結(jié)構(gòu)上不允許時(shí)，則把同步帶與帶輪一起裝到相應(yīng)的軸上。同步帶根據(jù)齒的形狀又分為梯形齒同步帶和圓弧齒同步帶兩種 ,圓弧形齒的載能力高 ,疲勞壽命高。以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為 ,載能力高。

從所用材料上 ,齒型帶可區(qū)分為橡膠型和聚氨酯型兩大類 ,而前者又有普通橡膠和特種橡膠之分 ,是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強(qiáng)力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構(gòu)成。同步帶伸長1．軸承未可靠固定，運(yùn)行時(shí)中心距變小安裝時(shí)注意或設(shè)計(jì)時(shí)改進(jìn)結(jié)構(gòu)。同步帶帶型如下:MXL為輕型; XXL為超輕型; XL為特輕型; L為輕型; H為重型; XH為特重型; XXH為超重型

使用同步帶應(yīng)注意的問題[ 4 ]

(1) 帶輪使用壽命及齒形精度對(duì)同步帶傳動(dòng)有重要影響。超過使用壽命 ,齒廓形狀變化 ,帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合 ,則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

(2) 同步齒形帶傳動(dòng)中 ,為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫 ,帶輪必須有擋盤 ,擋盤應(yīng)比帶的背面高出 1～2mm,并有約為 5° 的傾角。

(3) 帶輪的材質(zhì)、 齒面硬度等對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕 ,因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度。平帶的接頭，采用“齒形嚙合”的形式，這比重疊式接頭的速度要高，并且平行度高，工作穩(wěn)定性好。研究表明 ,一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼 ,如 45鋼、 40Cr鋼、 35Si Mn鋼等 ,進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理 ,使齒面硬度為 200～260HBS。較高的強(qiáng)度和表面硬度、 良好的韌性 ,才能滿足工程實(shí)際需要 ,因硬度適中 ,故可在熱處理以后精切齒廓。

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同步帶的精細(xì)鋼絲繩的產(chǎn)品應(yīng)用

 Normal

同步帶的精細(xì)鋼絲繩的產(chǎn)品應(yīng)用

?設(shè)備

?裝備制造

?汽車

?驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

?紡織機(jī)器

?設(shè)備（裝備）零部件

?能源和公用設(shè)施

?替代能源

?建筑

?電梯

同步帶失效的原因及糾正措施

失效模式    原因    糾正措施

同步帶斷裂    1．過載；    檢查設(shè)計(jì)；選擇正確帶寬；

   2．從動(dòng)輪慣性過大；    選擇正確的同步帶輪；

   3．同步帶輪直徑過??；    重新設(shè)計(jì)傳動(dòng)嚙合齒數(shù)；

   4．預(yù)緊力過大；    調(diào)整合適的預(yù)緊力；

   5．同步帶折扭，操作不良；    儲(chǔ)存運(yùn)輸安裝細(xì)心操作；

   6．過大的沖擊載荷； ；    防止意外故障，變更設(shè)計(jì)

   7．同步帶爬上擋圈；    調(diào)整軸平行度，檢查擋圈；

   8．碎片或外來物體落入傳動(dòng)裝置內(nèi)。    清理污物和檢查防護(hù)擋板。

國際上，同步帶輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展

國際上，同步帶輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展.非凡同步帶輪的應(yīng)用、同步帶輪及同步帶裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲同步帶輪裝置的研制是同步帶輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn).為達(dá)到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。MXL同步帶主要應(yīng)用于小封裝和高速運(yùn)轉(zhuǎn)，具有節(jié)省空間和高度穩(wěn)定的的特點(diǎn)。各國普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；

同步皮帶材質(zhì)

也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡形。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。小于極限轉(zhuǎn)速時(shí),只需作靜平衡,經(jīng)平衡檢測后,帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。隨著船舶動(dòng)力由中速柴油機(jī)代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機(jī)等大型傳動(dòng)裝置中，同步帶輪以其體積小、同軸性好、的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來愈多。