鄭州機(jī)場發(fā)展目標(biāo)：

鄭州機(jī)場的發(fā)展目標(biāo)，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心。鄭州機(jī)場計劃新建4個貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個。開工建設(shè)近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業(yè)建設(shè)二級周轉(zhuǎn)庫。而且，機(jī)場二期建設(shè)中，還專門規(guī)劃了貨運專用跑道。2、提供鄭州鐵路進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，涉及上萬種品名，特色產(chǎn)品有整車進(jìn)口清關(guān)、紅酒進(jìn)口清關(guān)、橄欖油進(jìn)口清關(guān)、食品進(jìn)口清關(guān)、汽車配件、設(shè)備、精密儀器等的進(jìn)口清關(guān)。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機(jī)場將躋身全國前列。

根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，河南省將爭取用12年的時間，把鄭州機(jī)場建成國內(nèi)重要的國際航空物流樞紐，屆時它將成為名副其實的中國“孟菲斯”。

為進(jìn)一步加快鄭州航空港區(qū)的建設(shè)發(fā)展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號工程，陸續(xù)出臺了一系列配套優(yōu)惠政策，從規(guī)劃、建設(shè)、管理、人力、物力、財力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區(qū)發(fā)展新熱潮，使得航空港區(qū)呈現(xiàn)出國際與國內(nèi)品牌、臺（外）資與內(nèi)資企業(yè)良性互動，共同發(fā)展的良好局面

優(yōu)勢航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個城市機(jī)場

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個城市機(jī)場

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(dá)(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達(dá)卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個城市機(jī)場

    新百福優(yōu)勢服務(wù)

     機(jī)場 ：

      1、 鄭州始發(fā)空運出口，優(yōu)勢航線歐線、美線、東南亞、日韓

      2、 鄭州機(jī)場進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，自有報關(guān)行，清關(guān)快捷。特色產(chǎn)品進(jìn)口清關(guān)，如食品、水果、鮮活、冷藏冷凍品。

      3、 鄭州機(jī)場地面服務(wù)：短駁、倉儲、轉(zhuǎn)關(guān)、保稅、擅長EXW、DDP、DDU等一條龍服務(wù)。

      鄭歐班列貨運站：

      1、鄭州始發(fā)中歐鐵路運輸，承接14天直達(dá)歐洲整箱、拼箱集裝箱服務(wù)。班期密集、時效迅速、運費低廉。去程每周兩班，周三周五?；爻堂恐軆砂?，周四周六。

      2、提供鄭州鐵路進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，涉及上萬種品名，特色產(chǎn)品有整車進(jìn)口清關(guān)、紅酒進(jìn)口清關(guān)、橄欖油進(jìn)口清關(guān)、食品進(jìn)口清關(guān)、汽車配件、設(shè)備、精密儀器等的進(jìn)口清關(guān)。為鄭歐鐵路報關(guān)服務(wù)供應(yīng)商。

      河南新百福國際物流有限公司期待為您服務(wù)！

航班可以裝的板箱數(shù)量：

B747-200：7板(塊)/9箱(個)

B747-300：15板(塊)/2箱(個)

B747-400：7板(塊)/16箱(個)

板箱尺寸(長*寬)：

P6P板：244*318(CM)

P1P板：224*318(CM)

DPE箱：143*106(CM)限重600KG(KQ)

AKE/AVE箱：155*147CM(MH/CZ)（B波音系列尺寸為：155*163(CM)）

國際空運是指用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運輸方式。也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投 入大量航班分取貨運這塊蛋糕。因此，在空運運輸行業(yè)價格走勢上，短期內(nèi)有很大的波動，原因來源于“價格戰(zhàn)”，長期內(nèi)將會維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價搶占市場資源，是對航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。但空運相對海運成本較高。