快遞公司開始投入使用無人機送貨

針對偏遠地區(qū)，很多快遞公司已經(jīng)開始嘗試投入使用無人機進行送貨。物流車隊，以前自有車上千臺的企業(yè)屈指可數(shù)，因為車輛的管理難度很大，你不僅要管理司機，還要管理車輛，而且更要關(guān)注行程安全和時效，現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛的油耗、維修保養(yǎng)、司機的駕駛行為等等，全能通過一些先進的技術(shù)實時做到實時監(jiān)控，降低了管理難度。另外，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)在加大投入研發(fā)，相信不久的將來，會有更多的物流科技為企業(yè)賦能。

服務(wù)主體不同快遞多是個人客戶、商務(wù)信函

服務(wù)主體不同快遞多是個人客戶、商務(wù)信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人（C端客戶），或商務(wù)信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態(tài)軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；零擔(dān)物流多是公司客戶（B端客戶），作為供應(yīng)鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發(fā)大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠遠大于快遞，單票運費高于三位數(shù)，零擔(dān)客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結(jié)算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。

關(guān)于危險貨物道路運輸做了哪些保障?

關(guān)于危險貨物道路運輸 做了哪些保障？ 近些年，我國危險貨物道路運輸行業(yè)管理不斷規(guī)范、發(fā)展形勢持續(xù)向好，但仍存在一些漏洞和問題。為此，著力健全和完善各項管理制度，推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化： 2017年，部署推進危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)，加快補齊危險貨物道路運輸信息化建設(shè)短板，運用信息化手段實施“聯(lián)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管，更好動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任、提升管理部門監(jiān)管效能。 2018年，成立危險貨物道路運輸專家組，專家組分屬于危險貨物分類鑒定、運輸包裝、專用車輛設(shè)備、托運、運輸作業(yè)、運輸企業(yè)監(jiān)管等6個領(lǐng)域，提高危險貨物道路運輸領(lǐng)域的改革決策科學(xué)化水平。 2018年，參照國際規(guī)則制定發(fā)布了《危險貨物道路運輸規(guī)則》。為解決危險貨物道路運輸管理標(biāo)準(zhǔn)缺失老化、碎片化、交叉重復(fù)矛盾等問題，按照“一個市場、一條底線、一個標(biāo)準(zhǔn)”的總體思路，在充分吸收借鑒國際規(guī)則的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實際情況，組織制定了JT/T 617標(biāo)準(zhǔn)，對危險貨物分類、運輸包裝、托運、裝卸、道路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作要求進行了系統(tǒng)性規(guī)定。 2019年，頒布了聯(lián)合部令《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，彌補危險貨物道路運輸管理制度漏洞，提高危險貨物道路運輸安全治理能力，針對危險貨物道路運輸全鏈條、全要素管理作出系統(tǒng)規(guī)定和要求，明確了各方責(zé)任和義務(wù)。 2020年，發(fā)布實施了《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》（JT/T 1285—2020），規(guī)定了危險貨物道路運輸營運車輛的分類及技術(shù)要求。

到貨整車貨物到達卸貨地點后容易出現(xiàn)押車、司機付款問題

到貨 整車貨物到達卸貨地點后容易出現(xiàn)押車、司機付款問題。通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)車司機為一次性交易，如果付款不及時就會產(chǎn)生司機壓貨情況造成收貨方投訴。一些工廠或倉庫卸貨效率和條件有限，如果一天到達過多車輛就會產(chǎn)生押車，對于這種情況可以在發(fā)車前和收貨方溝通了解卸貨能力，也可以及時向發(fā)貨方進行反饋，利用發(fā)貨方對收貨方施壓進行優(yōu)先卸貨。 零擔(dān)貨物到貨主要容易出現(xiàn)延遲、破損。對于時效只能通過切換專線和不斷跟蹤來保證時效，產(chǎn)生延遲后時間和收貨方聯(lián)系給出到貨時間，避免收貨方投訴。對于產(chǎn)生的破損需要立即進行溝通收貨，看能否通過更換包裝或處理進行解決。如無法進行解決需要進行定責(zé)，確定買賠金額，快速解決。對于收貨嚴格的收貨方只有通過打通破損處理渠道才能減少損失，不然很難實現(xiàn)盈利。