挖掘機(jī)出口海運(yùn)

 廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月我國累計(jì)出口挖掘機(jī)3966臺(tái)，價(jià)值1.5億美元，比去年同期（下同）分別增長44.2%和下降3.6%。同期我國進(jìn)口挖掘機(jī)1.2萬臺(tái)，價(jià)值4.6億美元，分別增長23.3%和25.9%。

滾裝船是利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，初亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。公司以ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)為保證，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量服務(wù)。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái)，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

　登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。中國機(jī)動(dòng)車保有量已超過2億臺(tái)，占全球機(jī)動(dòng)車保有量的20%，當(dāng)下的中國已由“新車消費(fèi)大國”逐步轉(zhuǎn)向“汽車保有量大國”。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)?！　?015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

　對(duì)非洲大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，無疑給中國工程機(jī)械拓展非洲市場(chǎng)帶來了無限商機(jī)，參與建設(shè)的中國工程承包商將大部分使用國內(nèi)物美價(jià)廉的設(shè)備，隨工程承包"出海"也將成為中國工程機(jī)械出口非洲的主要方式之一。

好在廣州登凱公司致力于非洲進(jìn)出口30多年，早已與全球非洲海運(yùn)10大船東合作30多年，直接與船公司對(duì)接， 實(shí)時(shí)掌握各大船東倉位信息，只要您給到登凱公司一份貨物清單，我們專業(yè)的團(tuán)隊(duì)即可及時(shí)為您配定適載的倉位，不浪費(fèi)您一分一毫出運(yùn)時(shí)間，助您早日交貨于國外客戶手中。條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。不僅如此，廣州登凱公司還擁有各大船東一手價(jià)格，可直接降低您的出口費(fèi)用，讓您出口貨物到非洲更加輕松。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。一般的，工程車體積超大重量超重，這樣的大件貨物在訂艙時(shí)，倉位及相關(guān)設(shè)備需要單獨(dú)申請(qǐng)，并且并不是申請(qǐng)了就可以獲得倉位。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。 隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。

汽車、大巴、工程車出口注意事項(xiàng)：

既需要商檢??又需要出口許可證的車輛

半掛車用的公路牽引車，客車，貨運(yùn)車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤，但是其中也有個(gè)例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢

僅需商檢不需出口許可證的車輛

水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車

既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛

起重車，半掛車，起重機(jī)（輪胎式起重機(jī)etc需商檢），推土機(jī)，挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)等其他工程機(jī)械

商檢由產(chǎn)品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負(fù)責(zé)辦理，每個(gè)地方商檢局要求的準(zhǔn)備提交的單據(jù)各不相同，貿(mào)易商準(zhǔn)備的單據(jù)基本是箱單發(fā) P合同報(bào)檢委托書，工廠

需要提供的基本有，內(nèi)貿(mào)合同，廠檢單，3C證書，車輛公告，全部車輛VIN號(hào)，有的還需提供上線檢測(cè)報(bào)告，車輛合格證等；

整車出口涉及的法律法規(guī)較多，稍有不慎容易踩坑。廣州登凱公司公司工程車出口專業(yè)團(tuán)隊(duì)，深諳各項(xiàng)工程車出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車出口操作經(jīng)驗(yàn)，能規(guī)避工程車出口的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)，促進(jìn)了國家的出口，越來越多的項(xiàng)目工程在非洲拔地而起。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。

作為古絲綢之路起點(diǎn)的中原，再次面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。國家主席9月訪問中亞四國時(shí)，提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將“貿(mào)易路”的概念擴(kuò)展到了“經(jīng)濟(jì)帶”，給沿線各國家、城市之間的經(jīng)貿(mào)往來提供了更為廣闊的平臺(tái)。

　　2100多年前行走在絲綢之路上的商隊(duì)，刻畫出物流業(yè)原始的雛形;今天，疾馳的鄭歐國際貨運(yùn)班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。

　　物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將成為推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化的制勝利器。

高站位謀劃，高起點(diǎn)規(guī)劃，凸顯了省W、省建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的大手筆和大氣魄。

　　誰掌握了物流，誰就在對(duì)外開放和參與國際經(jīng)濟(jì)合作分工中占得了先機(jī)，就可以充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源加快發(fā)展步伐。

　　有著“推動(dòng)中國物流業(yè)發(fā)展D一人”稱謂的物流專家王德榮對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨(dú)到的見解：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求，更是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)性支撐。”