為確保該體系在吊裝過(guò)程中整體的穩(wěn)定性，懸空托架承力于煙囪筒壁處，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)其混凝土強(qiáng)度，經(jīng)設(shè)計(jì)、計(jì)算確定錨固螺栓直徑及托架結(jié)構(gòu)尺寸。為保證其圓度采取了如下措施：在圈的上表面用水泥砂漿找平，以保證鋼模板在同一高。由于6 片擴(kuò)散頭在高空組合拼裝，為確保組裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失，提前在地面進(jìn)行模擬拼裝，并對(duì)每片擴(kuò)散頭法蘭接口進(jìn)行拼裝、編號(hào)。根據(jù)擴(kuò)散頭上部口徑用工字鋼一個(gè)環(huán)形軌道 ，安裝滑車(chē)進(jìn)行就位拼裝。為減少吊裝過(guò)程中擴(kuò)散頭對(duì)新外套磨損，在每片擴(kuò)散頭上安裝3 部簡(jiǎn)易滾輪，使滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，既便于吊裝又保護(hù)新外套外觀質(zhì)量。由于前期準(zhǔn)備工作細(xì)致、周密，1999 年 10 月 6 日韓電計(jì)劃全廠停機(jī)12 天完成擴(kuò)散頭吊裝工作，僅用了 4 天零 23 h 就按設(shè)計(jì)要求提前完成任務(wù)，為電廠提前發(fā)電作出了貢獻(xiàn)，間接經(jīng)濟(jì)效益近百萬(wàn)元。

國(guó)家規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》上海同華特種土木工程有限公司為主編單位之一。

　　加大截面、增補(bǔ)鋼筋、預(yù)應(yīng)力、改變傳力途徑、改變受力體系、粘鋼、包鋼、粘貼碳纖維等。對(duì)有裂縫的混凝土構(gòu)件應(yīng)先進(jìn)行裂縫修補(bǔ)和化學(xué)灌漿，是否另外做加固補(bǔ)強(qiáng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際承載力而定！

由此可見(jiàn)，我國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力和改善逐步對(duì)建筑加固業(yè)采用了大拆大建方法，對(duì)舊建筑物的改造維修制度性重新規(guī)劃，做到不浪費(fèi)資源和人力今后在對(duì)建筑物的改建中進(jìn)行加層等加固手法，以節(jié)約為主，對(duì)延長(zhǎng)建筑物壽命的是非常重要的。當(dāng)采用符合本規(guī)范規(guī)定的植筋進(jìn)行加固改造時(shí)，被植筋的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算可按整體構(gòu)件進(jìn)行。 “植筋”技術(shù)又稱(chēng)鋼筋生根技術(shù)，在原有混凝土結(jié)構(gòu)上鉆孔，注潔構(gòu)膠，把新的鋼筋旋轉(zhuǎn)插入孔洞中。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程，