驅動器報警A10維修方法

驅動器報警A10維修方法 驅動器報警A10的意思是過電流，要先檢查下馬達線有沒連接好，負載有沒有突變，負載有沒有卡住等，如果都沒問題的話，一般來說，那就是驅動器的問題，故障點應該在驅動部分，檢查模塊、光耦、電源電容是否正常，電流檢測電路是否正常等。 模塊、光耦、電源電容這些的檢測方法，我司驅動器維修師傅已經(jīng)講過了，這里就不在重復，不過還有個點需要注意，就是如果發(fā)現(xiàn)過電流，傳感器電路板會因電流過大而燒壞。因為傳感器的內(nèi)部是由陶瓷芯片制成的，而且電阻是印刷出來的，這可能會導致磁性芯片斷裂，通過比較兩個電流傳感器腳的電阻值，可以判斷兩個傳感器之間是否存在差異，此外，還應仔細測量相關電阻，這些還是挺花時間的，所以驅動器維修時技術活，也是體力活，賺的都是辛苦錢。

伺服驅動器接地故障維修快

伺服驅動器接地故障維修快：驅動器接地故障的常見原因是電機電纜接地短路或電機繞組導致的接地短路。正如我們在過去的文章中所引用的，脈寬調(diào)制（PWM）驅動器（VFD）合成的交流輸出電壓和電流的特性會給電纜，電機引線和繞組施加額外的應力。特別是在較舊的電機和電纜上，這些應力會導致用于保護它們的絕緣系統(tǒng)過早失效。這些故障對于驅動器檢測到并觸發(fā)故障必須具有重要的意義。除非檢測到接地故障電流約為額定輸出電流的50％，否則大多數(shù)驅動器都不會跳閘。

伺服驅動器過電流維修

伺服驅動器過電流維修 1、電機負載對于驅動器而言太重：根據(jù)信濃驅動器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數(shù)正確地對其進行額定。驅動器的額定安培數(shù)必須達到或超過電動機銘牌上指示的電動機的滿載安培數(shù)（FLA），并且驅動器的過載能力必須能夠在正常運行條件下支持電動機的啟動電流。由于啟動電流會根據(jù)電動機所驅動的負載而變化，因此大多數(shù)制造商會針對給定的驅動器列出兩種安培數(shù)：正常負載（又名標準負載，在某些情況下為輕負載）和重負載。 2、電機過熱：電機過熱是導致信濃伺服驅動器過電流故障的另一個主要原因。這可能是上述過電壓效應的結果，該效應會逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環(huán)境溫度下運行電機的結果。另外，以較低的速度連續(xù)運行自冷式電動機（例如，全封閉的風扇冷卻設計）會由于跨過散熱片的空氣減少而導致電動機變熱。因此，即使驅動器確實允許這樣做，也建議不要長時間以低于額定速度的60％的速度運行風扇冷卻的電動機。 3、導線絕緣損壞：這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會使信濃驅動器和上游保護設備跳閘。在此過程中，根據(jù)短路的時間和位置，驅動器的輸出部分可能會損壞。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅動器輸出上施加額外的壓力?？赡軐е逻^電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測試是一項可靠的預防性維護計劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的問題，而不會損壞電纜或不可預測的停機時間。