電纜回收后我們是怎么處理的呢？

電纜回收后其常用的預(yù)處理方法主要有如下四種：

  1、機(jī)械分離法：機(jī)械分離法又可以分為滾筒式剝皮機(jī)加工法和剖割式剝皮機(jī)加工法。滾筒式剝皮機(jī)加工法適合處理直徑相同的廢電線電纜，剖割式剝皮機(jī)加工法適合處理粗大的電線電纜。

  2、低溫冷凍法：低溫冷凍法適合處理各種規(guī)格的電線電纜。廢電線電纜先經(jīng)冷凍使絕緣層變脆，然后經(jīng)震蕩破碎使絕緣層與銅線分離。

  3、化學(xué)剝離法：化學(xué)剝離法采用一種有機(jī)的溶劑將廢電線的絕緣層溶解，達(dá)到銅線與絕緣層分離之目的。此法的優(yōu)點(diǎn)是能得到優(yōu)等的銅線，但缺點(diǎn)是溶液的處理比較困難，而且溶劑的價(jià)格較高。

  4、 熱分解法：熱分解法主要是先將廢電線電纜經(jīng)過剪切，然后由運(yùn)輸給料機(jī)加入熱解室熱解，熱解后的銅線由爐排運(yùn)輸機(jī)送到出料口水封池，然后被裝入產(chǎn)品收集器中；其中銅線可作為生產(chǎn)精銅的原料，熱解產(chǎn)生的氣體送到補(bǔ)燃室中燒掉其中的可燃物質(zhì)。

舊機(jī)電如何回收？

    動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用。動(dòng)力電池在其報(bào)廢后除了化學(xué)活性下降之外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒有發(fā)生改變，只是其充放電性能不能滿足車輛的動(dòng)力需求，但是可以運(yùn)用到比汽車電能要求更低的地方。

    動(dòng)力電池的梯次利用因此也成為目前業(yè)內(nèi)探討較多的回收利用方式之一，即將用于汽車的電池在淘汰后利用在儲(chǔ)能以及路燈、低速電動(dòng)車身上，然后再進(jìn)入回收體系，但這種商業(yè)模式還面臨著是否能夠盈利的考量，涉及到渠道和技術(shù)的問題。

    除了梯次利用外還有一種方法——拆解回收。主要針對(duì)電池容量損耗嚴(yán)重，使得電池?zé)o法繼續(xù)使用，只有將電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源。

貴州廢鋼鐵的回收分類

廢灰口鐵:廢灰口鐵鑄件，機(jī)床床體、低壓閥門、鋼錠模、沙箱、暖氣片等，大小塊不分。

廢白口鐵:鐵鍋、犁鏵鋼磨等廢白口鐵鑄件，大小塊不分。

再生鐵:俗稱土鐵，既高硫鐵、土高爐冶煉出來的條塊狀的生鐵，包括土鋼錠、鐵渣等，大小塊不分。

火燒鐵:經(jīng)過長期火燒，表面氧化變質(zhì)的鑄鐵件，如爐具、爐條、熔煉罐等。

可鍛造鐵:又稱瑪鋼，各種管接頭、扳手、汽車后橋以及機(jī)械上的可鍛造鑄件等。

生鐵屑:不得混入鋼屑、有色金屬及其它雜質(zhì)，未氧化結(jié)塊。

氧化鐵皮:軋鋼廠在軋制鋼材過程中以及煉鋼廠在清理鋼錠摸時(shí)脫落的鐵鱗，含鐵量達(dá)到60%以上，無雜質(zhì)、無結(jié)塊、無有色金屬。

鐵泥:煉鋼廠氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐吹出的爐塵，研磨廠研磨下來的鐵泥，含鐵量在55%左右。

鋼渣：含鋼量要求在60%以上，大小不分。

一級(jí)壓塊：密度大于1.5t/m3。

二級(jí)壓塊：密度大于1t/m3。

一級(jí)生鐵屑?jí)簤K：密度大于3t/m3。

二級(jí)生鐵屑?jí)簤K：密度大于2t/m3。

一級(jí)熱壓塊：密度大于2t/m3、壓塊氧化過燒不超過5%。

二級(jí)熱壓塊：密度大于1.5t/m3、壓塊氧化過燒不超過1---15%。

輕料手捆：捆緊、裝卸車不松、不散、捆的大小能方便入爐填灘料。