火花塞燒蝕

當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞結(jié)疤或損壞，火花塞熔化并燒蝕，這表明火花塞已經(jīng)損壞，此時(shí)應(yīng)更換火花塞。車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀和更換過(guò)程中的顏色變化。

癥狀1:電熔化，絕緣體變成白色

診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室溫度過(guò)高。這可能是由于燃燒室中積碳過(guò)多，導(dǎo)致氣門間隙過(guò)小，進(jìn)而導(dǎo)致排氣門過(guò)熱或冷卻裝置工作不良。當(dāng)火花塞沒(méi)有按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊時(shí)，也會(huì)造成電熔和絕緣子發(fā)白。

癥狀2:電流變圓，絕緣體結(jié)疤

診斷：這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)早，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、辛烷值過(guò)低、火花塞熱值過(guò)高等原因造成的。

襄陽(yáng)眾德專注東風(fēng)車型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

汽車配件廠家：沖壓件起皺的原因及控制

沖壓生產(chǎn)中起皺會(huì)導(dǎo)致零件報(bào)廢，不僅增加制造成本，還會(huì)造成原材料的浪費(fèi)，需要分析和控制。

原因是：

1.壓邊力不夠，壓邊面間隙不合適，導(dǎo)致“緊里松”問(wèn)題。

2.潤(rùn)滑油太多，刷機(jī)太頻繁，或者刷機(jī)位置不當(dāng)。

3.試沖的毛坯太軟，材料強(qiáng)度低，毛坯尺寸太小壓制材料。

4.坯料定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓制，壓制面形狀不合適，送料不均勻。

5.沖壓方向不當(dāng)。

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與零部件企業(yè)合作一段時(shí)間后，往往選擇生產(chǎn)零部件或更換供應(yīng)商，這使得許多零部件企業(yè)在投入大量R&D費(fèi)用后無(wú)法批量生產(chǎn)。此外，一些汽車公司繼續(xù)擠壓零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)率，甚至拖欠應(yīng)付賬款.

無(wú)論上述做法是有意還是無(wú)奈，這種行為不僅給整零關(guān)系蒙上了陰影，而且對(duì)零部件企業(yè)的發(fā)展極其不利?！肮?yīng)商要賺錢，要有活路，才能談所謂的質(zhì)量提升和技術(shù)。一個(gè)整天研究如何降低成本，掙扎在線上的公司，很難取得進(jìn)步。”另一家汽車零部件供應(yīng)商如是說(shuō)。

汽車前橋又稱為轉(zhuǎn)向橋，必須要能夠承受一定的載荷，并實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于前橋的具體要求是：

　　1、要具有足夠的強(qiáng)度和剛度;

　　2、前橋要具有正確的定位角度和合適的轉(zhuǎn)向角;

　　3、在車輪轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，汽車前橋內(nèi)部部件之間的摩擦力要小;

　　4、保證行駛方向的穩(wěn)定性。

通常情況下，汽車前橋位于汽車前部，能使安裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，同時(shí)還要承受車架與車輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩消除因車輪外傾所造成的不良后果，從而保證車輛的正常行駛方向。