隔離柵形式的選擇主要由沿線的人文情況及經(jīng)濟(jì)條件決定的。在一般高速公路上，比較多的是采用焊接網(wǎng)與刺鐵絲相結(jié)合的設(shè)置方式:互通立交、服務(wù)區(qū)、主線收費(fèi)站等位置設(shè)置焊接網(wǎng)，其他路段設(shè)置刺鐵絲。在環(huán)城高速等重要路段、沿線人口密集的路段可以采用全線設(shè)置焊接網(wǎng)的方式。

隔離柵的防腐方式主要包括鍍鋅、侵塑、先鍍鋅再侵塑等防腐方式，現(xiàn)在還有一些新的防腐涂層出現(xiàn)，例如鍍鋁合金涂層等。金屬鍍層現(xiàn)在只用在刺鐵絲或編織網(wǎng)隔離柵上，焊接網(wǎng)隔離柵基本上是采用侵塑或先鍍鋅再侵塑的防腐處理方式。上述涂層各有其優(yōu)缺點(diǎn)，選用時(shí)應(yīng)綜合考慮防腐壽命、景觀要求等因素。

高速公路加強(qiáng)型防撞波形護(hù)欄的應(yīng)用范圍：

在橋路面加強(qiáng)護(hù)欄板、山區(qū)、急轉(zhuǎn)彎等高危地區(qū)。加強(qiáng)護(hù)欄板能更好的減少交通事故的發(fā)生，比普通護(hù)欄更加的牢固，波形護(hù)欄板還有一個(gè)不可忽視的優(yōu)點(diǎn),可以讓司機(jī)看清道路邊緣線,而且護(hù)欄板在夜間的效果也是非常好的,在燈光的照耀下讓司機(jī)極易辨明道路的走向，具有良好的導(dǎo)向性。

高速路波形護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，又要防止車輛沖過中央分隔帶闖入對(duì)向車道引起更大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷較小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。所以說波形護(hù)欄是高速公路不可或缺的一部分，對(duì)于保護(hù)行車人的安全起著至關(guān)重要的作用。

目前，我國的高速公路速度規(guī)范上限是時(shí)速120/公里，人們?cè)诟咚傩旭傊袝?huì)受到各種外界和自身的車輛因失控事故等影響，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，波形護(hù)欄板有良好的耐撞性和能量吸收的效果，它不易被破壞，與車輛和乘客有很好的保護(hù)作用。它利用地基、柱、梁的變形來吸收碰撞能量，迫使車輛改變方向，并返回正常行駛方向，防止車輛脫離道路，保護(hù)車輛和乘客減少事故造成的損失。由于波形護(hù)欄板具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。因此，廣泛應(yīng)用的高速防撞設(shè)施中，有一半以上使用波形護(hù)欄。

高速公路護(hù)欄（護(hù)板）表面處理：

涂漆前應(yīng)徹底清除待施工表面上的鐵銹、氧化皮、油脂、油污、灰塵、水泥浮漿和其它雜物及舊漆膜等雜質(zhì)。裂縫和表面缺陷應(yīng)在使用涂料之前修補(bǔ)。

施工注意事項(xiàng)

1.施工環(huán)境要求：室外施工應(yīng)選擇晴朗、干燥天氣，施工環(huán)境溫度應(yīng)在10℃以上，避免陰雨天施工。下雨前后不易施工，雨后基材干燥后方可施工，施工后24小時(shí)內(nèi)應(yīng)避免雨淋。

2.施工方式：

底漆：開桶后用機(jī)械攪拌方式攪拌至均勻。在攪拌狀態(tài)下按比例加入固化劑并攪拌均勻。在經(jīng)正確處理的底材上進(jìn)行常規(guī)噴涂、刷涂。

面 漆：刷涂、噴涂均可。開桶后攪拌均勻，按說明書規(guī)定的配比進(jìn)行配漆。在經(jīng)正確處理的底材上進(jìn)行常規(guī)噴涂、刷涂或靜電噴涂濕碰濕施工，即每道之間閃干5分鐘，收尾一道漆施工完畢后，在清潔的環(huán)境中靜置自然干燥或閃干10分鐘，再進(jìn)行烘烤干燥。

可重涂時(shí)間：

底漆：24小時(shí)以后（溫度23℃，相對(duì)濕度50%）

面漆：0.5小時(shí)以后（溫度23℃，相對(duì)濕度50%）

3.施工養(yǎng)護(hù)：涂膜全部施工完畢后，需養(yǎng)護(hù)48小時(shí)，此期間應(yīng)避免油、化學(xué)品及物理損傷涂膜，以確保涂敷質(zhì)量和效果。