東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

與傳統(tǒng)的金屬材料及復(fù)合材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強和防鹽霧侵蝕的特性，應(yīng)用于無人機結(jié)構(gòu)中可以大大改善和提高無人機的綜合性能。據(jù)統(tǒng)計，目前世界各國都在無人機上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的先進復(fù)合材料，占到了結(jié)構(gòu)總質(zhì)量分數(shù)的60％—80％，使機體減質(zhì)量25％以上。

碳纖維在航空領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)點以下實例

碳纖維是由有機碳纖維高溫環(huán)境裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量在90%人上的纖維材料，碳纖維能夠極大提升航空設(shè)備的性能。

飛行器制造材料輕量化設(shè)計能夠大幅降低油耗，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機減重1K0能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且飛行器的飛行速度加快，它對于制造材料的強度和航變形能夠有著較高的要求，所以飛行器的制作材料一直朝看輕量化和高強的方向發(fā)展，碳纖維具有質(zhì)量輕、強度高和性能好等特點，相比于同體積的鋁合金結(jié)構(gòu)減重要突出，在近些年受到航空制作業(yè)的青睞。

理想的無人機機架應(yīng)該是堅固且輕質(zhì)的。要想讓電機的振動幅度z小，機架的剛度至關(guān)重要。機架的第二個要點是電機支撐臂的長度。如果設(shè)計者想用較大的螺旋槳，則必須確保螺旋槳葉片與其他部件之間留有一定空隙，以免由于振動導致某些部件觸碰到螺旋槳。碳材料制成的螺旋槳能夠輕易切斷電線和所有較軟的材料，在制造無人機時要切記這一點。

無人機的優(yōu)勢節(jié)約人力效率的高：據(jù)介紹用無人機傾斜攝影的作業(yè)效率會比傳統(tǒng)人工方式提高300倍以上，有業(yè)內(nèi)人士介紹，一架無人機通過該技術(shù)一天的作業(yè)量，需要400個人同時工作一天才能完成。解決了由于天氣等外因造成的工作延誤的問題，把原本大量的外業(yè)工作轉(zhuǎn)變成內(nèi)業(yè)工作，極大的解放了測繪人的勞動時間和減少外業(yè)勞動強度。