跟著環(huán)球航空市場的成長以及商業(yè)商業(yè)的日趨頻仍，航空物流業(yè)在綜合效勞功效慢慢延長、收集化包含信息收集化、航路收集化、機場收集化及貨代收集化的趨向將加倍顯著，并將出現出快遞化的成長意向，快遞公司將日趨涉足航空貨運范疇而航空貨運企業(yè)也將結構快遞業(yè)。此外，將來航空物流的信息化建設必將遭到看重，而今朝國外空港已充足應用條形碼手藝、數據庫手藝、電子定貨系統(tǒng)、電子數據互換、倏地反映及有用的客戶反響、企業(yè)資本方案等信息手藝，賡續(xù)空港物流信息系統(tǒng)。

 航空銅牌資質人向我們介紹到，航空運輸保險有兩個：一個是航空運輸險，另外一個是航空一切險。這兩個有什么不一樣呢？下面就讓我們共同來了解一下吧！

   航空運輸險值得是被保貨物在運輸的過程里面遭到雷擊、火災、爆1炸等情況，使得飛機在遭受惡劣氣候下出現危難事故。或者是飛機在遭受到碰撞、輕浮等意外情況下所造成的全部或是部分損失所需要負的賠償責任。

   航空一切險，除了上述航空運輸險的責任外，將會負責外來原因所造成的全部或者是部分損失。航空運輸保險從自被保貨物所載明的儲存處所開始，到貨物到達保單所載明收貨人后倉庫或者是儲存處的時間為止。

重量和體積

　　貨物重量按毛重計算，計量單位為千克，尾數四舍五入。每張貨運單的貨物重量不足千克時，按1千克計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1千克。

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物一般不超過80千克，體積一般不超過40×60×100×厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250千克，體積一般不超過100×100×140厘米。

“海運繼續(xù)成為出口商的首1選，而貨運則是第二選擇。當貨物運輸緊急時，通常會使用高成本的空運選擇，“Chanthy先生說。

新任命的民航局秘書長毛澤佰爾近表示，由于自1999年以來實施的政府開放天空政策，當地航空業(yè)得到了顯著增長。

他補充說，由于空中交通管理系統(tǒng)的現代化，全國機場設施的升級以及該部門加強監(jiān)管，近年來乘客和貨物數量急劇增加。