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河南好的鐵路學(xué)校,如果說(shuō)明確的說(shuō),其實(shí)是很難下定義的,因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)好的理解也是不一樣的,有的家長(zhǎng)認(rèn)為只要負(fù)責(zé)孩子將來(lái)的就業(yè)問(wèn)題就是好,有的家長(zhǎng)認(rèn)為學(xué)校的師資力量強(qiáng)大就是好,有的家長(zhǎng)認(rèn)為學(xué)校收費(fèi)低一些就是好的學(xué)校。
因此,如何去定義一個(gè)學(xué)校是好,這方面其實(shí)很難界
然而,在選擇時(shí)可以進(jìn)行相對(duì)比較的進(jìn)行判斷到是沒(méi)有錯(cuò)的。
鄭州鐵路學(xué)??梢哉f(shuō)有很多個(gè),但是卻難住了很多的家長(zhǎng),因?yàn)榧议L(zhǎng)擔(dān)心的還是孩子將來(lái)的就業(yè)問(wèn)題,來(lái)我們學(xué)校一步到位解決問(wèn)題
空乘就業(yè)前景如何?
空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景分析
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各個(gè)國(guó)家的交流也可以變的更加頻繁起來(lái)。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價(jià)格不貴,所以飛機(jī)成為人們主要的交通工具,那么飛機(jī)上的空乘人員需求也會(huì)增大。
目前我國(guó)空乘專(zhuān)業(yè)人才缺口接近50萬(wàn),我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)人才需求接近50萬(wàn)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺,相比于其他行業(yè),民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立,甚至閉塞,這也是造成我國(guó)空乘專(zhuān)業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。理論培訓(xùn)主要是讓學(xué)員提前了解空乘必須要具備的專(zhuān)業(yè)技能和在飛行過(guò)程中必須要掌握的相關(guān)知識(shí),以及讓學(xué)員清楚地了解到自己適合哪家航空公司、去哪家航空公司面試通過(guò)的可能性大。
2011-2020年運(yùn)力增長(zhǎng)需求態(tài)勢(shì):
根據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì):
1、2010年—2020年10年間,民用航空公司飛機(jī)增加量大約為:4300-1608≈2700(架);
2、我國(guó)專(zhuān)業(yè)航空人才人數(shù)需求量:飛機(jī)數(shù)量 = 200: 1;
3、10年內(nèi)需要新增專(zhuān)業(yè)航空人才數(shù)量:200×2700=540000,每年需要新增540000÷10=54000人/年;
4、因?yàn)樵趰弳T工的離休、退休、辭職離職等原因,需要遞補(bǔ) 20000人/年;
5、專(zhuān)業(yè)航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為: 54000 20000=74000人
對(duì)于空乘專(zhuān)業(yè),
大部分人談不上陌生,
也說(shuō)不上很熟悉,
處于對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)朦朧認(rèn)知階段。
聽(tīng)到過(guò)很多人會(huì)這樣問(wèn):
飛機(jī)上看到的更多是空姐,男生做空乘合適嗎?
空姐上班流程
上飛機(jī)前開(kāi)會(huì)(內(nèi)容如今天航班有無(wú)貴客VIP VVIP,食物的材料和餐單,飛機(jī)型號(hào),逃生出入口,航班是否有輪椅乘客,嬰孩)—》分配崗位—〉檢查自己的崗位(有無(wú)危險(xiǎn)??物品—》迎接乘客—〉送餐(特地時(shí)間內(nèi)必須送餐完畢)—》收盤(pán)子(點(diǎn)咖啡的這時(shí)間可以點(diǎn)一面收盤(pán)子一面送咖啡)—〉再一次收咖啡杯子垃圾等—》回到廚房整理和熱全部機(jī)組人員的食物—〉送機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)食物其他空乘自己服務(wù)自己吃飯時(shí)間—》降落時(shí)間點(diǎn)檢查乘客系好安全帶窗戶蓋往上打開(kāi)小桌子鎖上提起靠椅準(zhǔn)備降落—〉乘客下機(jī)后機(jī)組人員檢查乘客是否有遺漏物品危險(xiǎn)物品等—》小會(huì)議總結(jié)今日航班—〉下班