物流環(huán)節(jié)中每一個(gè)操作的細(xì)節(jié)都至關(guān)重要

物流環(huán)節(jié)中每一個(gè)操作的細(xì)節(jié)都至關(guān)重要，對(duì)于貨品的全程運(yùn)輸而言，裝箱時(shí)就做好各個(gè)細(xì)節(jié)是保障貨品安全無破損的制勝法寶。比如可以在集裝箱里裝配貨運(yùn)托盤或者別的金屬底盤，這樣卸貨的時(shí)候工人就有地抓手，能更方便地把貨物拖出來。不然的話，且不說工人何處施力，直接拖拽貨物也可能對(duì)集裝箱底部造成損壞，得不償失。然而安裝托盤只是其中一個(gè)可行的方案，其適用性應(yīng)該根據(jù)具體情況而定。“不得不說，帶托盤的集裝箱卸貨很快，一個(gè)集裝箱半小時(shí)就可以完成，而不帶托盤的大概要耗時(shí)3個(gè)小時(shí)。但是我們不指望所有貨物都用托盤，因?yàn)榧b箱本身就是個(gè)很好的裝貨容器了。

集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)

集裝箱內(nèi)裝載的車輛有小轎車、小型卡車、各種叉式裝卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)和小型拖拉機(jī)等。雜貨集裝箱只能裝一輛小轎車，因此箱內(nèi)將產(chǎn)生很大的空隙。如果航線上有回空的冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，則用來裝小轎車比較理想，因?yàn)槔鋬黾b箱和動(dòng)物集裝箱的容積比較小，可以更有效地利用集裝箱的箱容。而對(duì)于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來裝載。

裝載貨物時(shí)要根據(jù)包裝的強(qiáng)度來決定對(duì)其進(jìn)行必要的襯墊

根據(jù)貨物的體積、重量、外包裝的強(qiáng)度，以及貨物的性質(zhì)進(jìn)行分類，把外包裝堅(jiān)固和重量較重的貨物裝在下面，裝載時(shí)要使貨物的重量在箱底上形成均勻分布。否則，有可能造成箱底脫落或底梁彎曲。如果整個(gè)集裝箱的發(fā)生偏移，當(dāng)用伸爪具起吊時(shí)，有可能使集裝箱產(chǎn)生傾斜。

裝載貨物時(shí)，要根據(jù)包裝的強(qiáng)度來決定對(duì)其進(jìn)行必要的襯墊。對(duì)于外包裝脆弱的貨物、易碎貨物應(yīng)夾襯緩沖材料，防止貨物相互碰撞擠壓。為填補(bǔ)貨物之間和貨物與集裝箱側(cè)壁之間空隙，有必要在貨物之間插入墊板，覆蓋物之類的隔貨材料。

手動(dòng)跨運(yùn)車的碰撞和翻車除了造成損失之外，往往還會(huì)帶來嚴(yán)重的人身損害。與大多數(shù)事故一樣，這類事故通常都是人為失誤造成的?？邕\(yùn)車是上重下輕的裝置，不可避免地具有視覺盲區(qū)，不過還是有一些監(jiān)測(cè)技術(shù)可以確保機(jī)械性能，并且為操作人員提供幫助和培訓(xùn)。

升降式裝卸車包括叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、正面吊運(yùn)起重機(jī)等。相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)種類很多，其中突出的是對(duì)行人的傷害。對(duì)此，的原則就是讓行人遠(yuǎn)離機(jī)器，此外，也需要一些程序和技術(shù)來保護(hù)處于風(fēng)險(xiǎn)之中的人員。