用氦氣作為氦質(zhì)譜檢漏氣體的原因

選擇示漏氣體(示蹤氣體）的原則是：它在空氣中及真空系統(tǒng)中的含量低；檢漏儀對示漏氣體的靈敏度高；它不會對人員、環(huán)境、被檢件及檢漏儀造成污染、傷害和安全隱患；價格低。

質(zhì)譜檢漏儀通常選擇氦氣作示蹤氣體，主要原因如下：

1、氦在空氣中及真空系統(tǒng)殘余氣體中的含量極1少（在空氣中約含5.2ppm），在材料出氣中也很少，因此本底壓力小，輸出的本底電流也小。正因?yàn)楸镜仔?，由某些原因引起本底的波動，亦即本底噪聲也就小，因此微小漏率也就能反?yīng)出來，靈敏度高。

2、氦的質(zhì)量?。ㄏ鄬Ψ肿淤|(zhì)量為4），易于穿過漏孔。這樣，氦較除氫以外的其他氣體通過同一漏孔的漏率就大，容易發(fā)現(xiàn)，靈敏度高。

3、氦是惰性氣體，不與被檢件器壁起化學(xué)反應(yīng)，不會污染被檢件，使用安全。

4、在氦兩側(cè)的是氫（質(zhì)荷比為2）和雙電荷原子碳（質(zhì)荷比為6），質(zhì)荷比都與氦相差較大。本設(shè)備適用對空腔電力工件進(jìn)行氦質(zhì)譜檢漏、SF6及氮?dú)獬渥ⅲ紫葘ぜM(jìn)行真空內(nèi)外壓強(qiáng)抽空，真空法判大漏。這樣，它們在分析器中的偏轉(zhuǎn)半徑相差也大，容易分開，定標(biāo)找氦峰時，不易受其他離子的干擾，因此就降低了對分析器制造精度的要求，易于加工。同時，分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大，使更多的氦離子通過，提高了儀器靈敏度。

5、氦在被檢件及真空系統(tǒng)中不易被吸附。這樣檢出一個漏孔可以使氦信號迅速消失以便繼續(xù)進(jìn)行檢漏，提高了儀器的檢漏效率。

6.氫氣有些性能（如質(zhì)量小、易通過漏孔）比氦還好，然而由于氫一方面有易1爆危險，另一方面在油擴(kuò)散泵中，由于油受熱裂解會產(chǎn)生大量的碳和氫，使氫本底極高且波動大，以致靈敏度大大降低，所以很少采用。

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真空箱式氦檢漏系統(tǒng)

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概述

本設(shè)備適用對充氣環(huán)網(wǎng)柜（以下簡稱工件）進(jìn)行真空法檢漏。常規(guī)系統(tǒng)多用于早期的氦質(zhì)譜檢漏儀,該種檢漏儀的被檢件與高真空部分直接相通，由被檢件泄入的氮?dú)馐紫鹊竭_(dá)質(zhì)譜管被檢到，因而具有較高的靈敏度,但是會對質(zhì)譜管有污染。同步對工件和真空箱抽真空，使工件內(nèi)外壓差不大于0.04Mpa，對被檢工件充注氦氣，應(yīng)用真空箱法進(jìn)行氦質(zhì)譜氣密性檢測，通過該裝置判斷出被檢工件中的合格與不合格。然后將被檢工件內(nèi)的氦氣回收循環(huán)使用，后向工件內(nèi)充入規(guī)定壓力的SF6和氮?dú)夤ぷ鳉怏w。

回收裝置的基本工作原理是采用冷凍液化法。在回收時，利用壓縮機(jī)的抽吸性和壓縮性把SF6電器設(shè)備內(nèi)一定壓力的SF6氣體吸入壓縮機(jī)，并壓縮至某一較高的壓力。真空箱式氦檢漏系統(tǒng)以下是科創(chuàng)真空為您一起分享的內(nèi)容，銳誠真空公司專業(yè)生產(chǎn)銷售氦檢漏設(shè)備，歡迎新老客戶蒞臨。同時利用R22制冷劑的低蒸發(fā)溫度特性，將較高溫度的SF6氣體冷卻至冷凝溫度進(jìn)行液化、貯存。這樣連續(xù)抽吸至SF6壓縮機(jī)串聯(lián)運(yùn)行，直至達(dá)到回收終壓力。

性能特點(diǎn)

1、安全

★ 電氣系統(tǒng)具有自我檢測、連鎖保護(hù)和報警功能，確保系統(tǒng)本身運(yùn)行安全可靠和被檢工件的安全。

★ 真空箱門設(shè)安全光電保護(hù)裝置，確保操作者安全

★ 氦氣示蹤安全環(huán)保。

★ 儲氣罐和壓縮機(jī)出口配置安全閥保證系統(tǒng)安全。

2、高靈敏度

★ 檢漏精度高。

★ 抑零功能，消除氦本底影響。

汽車部件檢漏設(shè)備-氦氣檢漏提升電池一致性

日前，有媒體報道，美賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽團(tuán)隊(duì)研發(fā)的10分鐘極速充電技術(shù)，攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關(guān)鍵問題。據(jù)電動了解，2017年北京冬奧會將采用該電池技術(shù)，寶馬、北汽新能源等車企也將加快推進(jìn)該技術(shù)在自家車型上的應(yīng)用。關(guān)于氦氣檢漏設(shè)備，應(yīng)注意其配備了標(biāo)準(zhǔn)氦氣檢漏裝置，包括更詳細(xì)的校準(zhǔn)報告。 據(jù)悉，美國新能源部曾宣布推出用1900萬美元支持電動汽車電池實(shí)現(xiàn)極速充電的計(jì)劃，王朝陽團(tuán)隊(duì)的技術(shù)在此計(jì)劃中勝出，被美國新能源部正式采用推廣。旨在2028年之前，將電池成本降至每千瓦時100美元以下，續(xù)駛里程增加至480公里以上，并將電池充電時間縮短至15分鐘以內(nèi)。 據(jù)了解，王朝陽團(tuán)隊(duì)是在全氣候電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，攻克了10分鐘快充技術(shù)，并且具有1000次以上的循環(huán)，相當(dāng)于50萬公里的壽命，這一技術(shù)將成為支持350千瓦級快速充電站的電池產(chǎn)品。

充電10分鐘續(xù)航480公里 鋰電池快充技術(shù)獲得突破

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1.氦是惰性氣體，不與被檢件器壁起化學(xué)反應(yīng)，不會污染被檢件.使用安全。

2、在氮兩側(cè)的是氫(質(zhì)荷比為2)和雙電荷原子碳(質(zhì)荷比為6)，質(zhì)荷比都與氮相差較大。04Mpa,抽空過程中系統(tǒng)可通過電氣控制部分控制工件內(nèi)外基本等壓，如果壓力差超過設(shè)定值，則抽速較快的泵自動停止，等壓力差達(dá)到規(guī)定要求時，泵自動運(yùn)行，直至真空箱和工件內(nèi)的真空度均達(dá)到規(guī)定值。這樣，它們在分析器中的偏轉(zhuǎn)半徑相差也大,容易分開，定標(biāo)找氨峰時，不易受其他離子的干擾，因此就降低易于加工。同時，分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大,使更多的氦離子通過，提高了儀器靈敏度。