防護措施分層分段開挖采取分層分段開挖，地下連續(xù)結(jié)構(gòu)等效果比較明顯。值得注意的是基坑施工時間不宜過長。8、進入項目施工的分包方如不能達到分部分項質(zhì)量要求和安全施工要求的，項目部應(yīng)責(zé)令其無條件整改，整改無果的須終止施工合同，并限期退場。整體施工粗精得力，工程才能夠順利完工。確定降水井?dāng)?shù)量降水量的多少勢必會對深坑基坑產(chǎn)生分裂等影響，要及時根據(jù)各個地層的情況，實施有效的降水方法，以及建立可行的降水井，保證深基坑的穩(wěn)定性。其他當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑變形的時候，或者出現(xiàn)一些危險情形比如說當(dāng)時的環(huán)境局限性時，就要果斷處理，以底板分塊施工或者是增加斜支撐等方式來解決這樣的矛盾。即使周邊環(huán)境不出現(xiàn)過多問題，在深基坑開挖時也要注意及時將主動的土壓力降低，可以采取墻后卸土的方式。一旦周邊環(huán)境有局限性時，就要用草袋等壓在坑內(nèi)底角的被動區(qū)。

4、計算每一計量單位的清單項目所需的人工、材料、機械消耗量。

（1）人工費一般包括基本工資、工資性補貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費和生產(chǎn)工人勞動保護費5部分，一般可按綜合工種和細(xì)分工種兩類進行計算。

人工費=∑（工日消耗量×日工資單價）

日工資單價=[生產(chǎn)工人平均月工資（計時、計件）＋平均月（獎金＋津貼補貼＋特殊情況下支付的工資）]/ 年平均每月法定工作日

（2）材料費一般包括材料原價（或供應(yīng)價格）、材料運雜費、運輸損耗費以及采購保管費等。

材料費=∑（完成單位清單項目所需各種材料、半成品的數(shù)量×各種材料、半成品單價）

材料單價＝[（材料原價＋運雜費）×〔1 運輸損耗率(%)〕]×[1 采購保管費率(%)]

（3）機械使用費一般包括機械作業(yè)所發(fā)生的機械使用費以及機械安拆費和場外運費等。

機械使用費=∑（施工機械臺班消耗量×機械臺班單價）

機械臺班單價=臺班折舊費 臺班大修費 臺班經(jīng)常修理費 臺班安拆費及場外運費 臺班人工費 臺班燃料動力費 臺班養(yǎng)路費及車船使用稅

對涉及公路、鐵路、交通、水利、信息產(chǎn)業(yè)、民航等方面的建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)，暫不實行網(wǎng)上申報和審批。1、公路工程（、一級）

2、鐵路工程（、一級、二級）

3、港口與航道工程（、一級）

4、水利水電工程（、一級）

5、通信工程（一級）

6、公路路面工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

7、公路路基工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

8、公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

9、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級、二級）

10、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級、二級）

11、鐵路電氣化工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級、二級）

12、機場場道工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級、二級）

13、民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級、二級）

14、機場目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級、二級）

15、港口與海岸工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

16、航道工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

17、通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

18、港航設(shè)備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

19、水工金屬結(jié)構(gòu)制作與安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

20、水利水電機電安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

21、河湖整治工程專業(yè)承包資質(zhì)（一級）

斷樁

樁基施工完畢，發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位，應(yīng)分析原因，很可能是因為施工時，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產(chǎn)生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠，和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。外部原因是土建施工時機械挖基坑平整土方時，被挖掘機和鏟車碰斷。3、根據(jù)所選定額的工程量計算規(guī)則計算工程內(nèi)容的工程數(shù)量與清單單位的含量，其中清單單位含量等于每一計量單位的清單項目所分?jǐn)偟墓こ虄?nèi)容的工程數(shù)量。

解決方案是：

淺部斷樁：對斷樁單獨進行處理，剔除上部斷樁，用與樁身相同的混合料按樁徑設(shè)計標(biāo)高補樁。如果是外部原因土建單位用機械施工，造成大范圍的淺部斷樁，應(yīng)與設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同制定方案。一般情況下，在原定檢測方案的基礎(chǔ)上，選擇幾根斷樁進行單樁復(fù)合地基靜載荷試驗，對比完整性樁和斷樁試驗結(jié)果，確定斷樁是否能夠使用，如果確定復(fù)合地基承載力和變形能滿足設(shè)計要求，可不進行處理；8、車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。如不符合要求，需進行設(shè)計方案論證。

但在CFG樁施工時，要特別注意淺部的施工質(zhì)量，在開挖基坑時，在樁頂標(biāo)高以上1m處，一定采用人工開挖，以免碰斷樁身，保證CFG樁的完整性和質(zhì)量。

樁頭斷樁后進行接樁，當(dāng)樁頂高程低于施工圖標(biāo)識高程時，如開槽或剔除樁頭必須進行補樁，可采用比樁體強度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標(biāo)識樁頂標(biāo)高，注意在接樁過程中保護好樁間土。